vitesses ne passent plus et vilain bruit...

[Lemotard]

Oui ça va tout seul mais comme cela la bague interne du roulement de vilo écrase les billes en les bloquant contre la bague externe et tu marques certainement les billes, parce que la force exercée sur les billes est quand même considérable. Il faudrait un chasse roulement en prenant appuis directement sur la bague externe pour sortir le tout des carters ou en appuis sur la bague interne pour liberer le roulement du vilo.

[hugoain]

oui la bielle est d'origine
le mtx a rien a envier bielle plus légére sur le mtx
pour repondre a lemotard .
il faut chauffer pour extraire ou remonter les roulement je fait ca au décapeur termique si tu chauffe l'ensemble tu peut refroidir a l'eau ou huile le roulement que tu doit sortir .
le but est de tout faire en douceur sans taper de trop surtout que les carter sont fragile

[Toopack]

qui plus est , un maillet n'est pas un luxe


Un maillet , ce n'est pas de l'outillage d'astronaute non plus, pourtant ..... pas mal de bricoleur n'en ont pas

[sovincelex]

Qand je dis que je n'ai, pas forcé pour le demontage, c'est que je n'ai meme pas eut recours a un outil...deux petits coups de maillet tres legers pour decoller les carters et c'etait ouvert!!! Merci pour les photos, j'en suis a cette etape mais comment faites vous pour les inserrer dans vos reponses (lesdites photos)? car ce serait plus simple pour illustrer mes propos, merci..

[NONO 46]

comment faites vous pour les inserrer dans vos reponses (lesdites photos)? car ce serait plus simple pour illustrer mes propos, merci..

bah tu fais comme il est expliqué ici : http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=18&t=9517

[SEBLOB]

sur ses moteur l'ensemble reste coté droit méme le tambour de selection reste en place
le seul truc répérer la position des fourchette marqué 1-2-3 .
sinon un jeu d'enfant a remonter .
le systhéme du mécanisme de passage des vitesse est trés simple aussi comparer au honda mtx

En fait vu que tu as mis l'arrache de ce coté ci, je vois pas trop comment çà pouvait sortir autrement.
Perso l'arrache je le met coté allumage et donc normalement j'ai tout qui reste dans l'autre carter .

A+

[hugoain]

normalement cela sort bien mieux comme j'ai fait
tout simplement a cause du vilo l'usinage du coté droit pour la portée du roulement est beaucoup plus libre .
le roulement coté droit rentre facile sur le vilo
est méme au remontage si tu fait l'inverse tu a la cage a aiguille de l'arbre ou il y a la commande d'embrayage si tu referme est que l'arbre n'est pas dans la cage tu peut accrocher une aiguille est ca bloque donc faut rouvrir .

[SEBLOB]

normalement cela sort bien mieux comme j'ai fait
tout simplement a cause du vilo l'usinage du coté droit pour la portée du roulement est beaucoup plus libre .
le roulement coté droit rentre facile sur le vilo
est méme au remontage si tu fait l'inverse tu a la cage a aiguille de l'arbre ou il y a la commande d'embrayage si tu referme est que l'arbre n'est pas dans la cage tu peut accrocher une aiguille est ca bloque donc faut rouvrir .

Pour moi justement, c'est parce que le roulement de vilo coté droit sort facilement que je préfère que çà soit si possible l'autre qui reste coincé dans le carter et qui se désolidarise du vilo, car l'autre roulement serra plus facile à retirer du vilo et donc il ne posera pas de problèmes.

Remarque, tout dépend ce que l'on veut faire, si tu veux juste ouvrir le moteur, autant en effet faire de la façon qui force le moins, la tienne, si tu veux changer les roulements de vilo, autant essayer de faire en sorte que le roulement qui coince le plus sur le vilo, reste bloqué dans le carter et que le vilo lui reste plutot bloqué dans l'autre roulement, voir reste bloqué dans aucun des deux d'ailleurs.
Car perso le truc pour moi le plus compliqué à faire sur ce moteur (sans doute car j'ai pas le matos) c'est de se retrouver avec le vilo dans la main sur lequel sont resté coincé les deux roulements de vilo, et bien entendu se sont des roulements qui ont chacun un point dur donc il est obligatoire de les retirer du vilo pour en monter des neufs (çà serait trop beau que çà soit des roulements que l'on veuille conserver car il n'y aurait pas de problème ).

A+

[hugoain]

oui il faut une coquille ou si tu veut un cercle coupé en 2 avec 2 boulon pour sortir les roulement du vilo
j'ai ca mais pas de photo a te montrer se soir .
oh ca se trouve a norauto par exemple ca vaut pas une fortune je ferai une photo demain si tu veux

[SEBLOB]

Oui si tu as une photo je veux bien, pour pas galérer sur ce point la prochaine foi que je dois sortir un vilo .

A+

[hugoain]

http://cgi.ebay.fr/arrache-roulement-30 ... 240%3A1318
c'est ca que tu utilise déja en serrant les 2 vis pour décoller le roulement puis avec un arrache comme j'ai sur la photo que j'ai mis avec 2 tige filleté .
celui ci est assez cher
mais il doit pouvoir choper des roulement plus gros que 30-50 indiquer

[phifi]

Oui c'est exactement ce qu'il faut !!
Et bien sur ce qu'on avait pas hier avec koxafr pour retirer son roulement explosé coté allumage...

[laurent rivallain]

salut
au cas ou contrôle les bagues de jeux axial de l'arbre secondaire c'est tout con mais si ta boite a manquée d'huile au point de flinguer les fourchettes elles sont sans doute mortes
a plus

[sovincelex]

Merci Laurent de me repondre car j'ai l'impression que ma betise a sucité un colloque general au point que tout le monde vient chercher ses reponses sur ma question en oubliant de repondre a la mienne...OUHOU je suis laaaaaaaaaaaaaaa !!!!
je veux bien verifier les fameuses bagues mais ou sont elles ? Sont ce les epaisses rondelles entre les pignons?

[drspock]

ma betise a sucité un colloque general au point que tout le monde vient chercher ses reponses sur ma question en oubliant de repondre a la mienne

t'en fais pas, c'est comme ça ici, les modo sont, cool, ou alors c'est eux qui mettent le bins?