Pb électrique sur TDR 125

[eulPingouin]

Bonjour,

Suite à mon message de présentation d'hier, j'ai besoin d'un conseil sur mon TDR (3xd moteur 4FU). Bon, donc, après avoir claqué toutes mes ampoules et mesuré 14,8V sur la batterie, j'ai changé le régulateur. Vu que le moteur (et donc l'alternateur) est un 4FU, qu'en adaptable, la ref est la même pour 4FU et 3xd, j'ai pris un régulateur Yamaha d'origine neuf pour 4FU (50€ moins cher que celui pour 3xd...).

Je remonte toutes mes ampoules et je démarre. Pas de soucis. Les stops fonctionnent correctement (circuit "direct" n'utilisant pas l'alternateur) moteur démarré ou pas. Par contre, mes feux de position, croisement, route sont faiblards (oranges quoi). Eux ne fonctionnent que moteur allumé.

Je vais chercher le metrix du voisin et vérifier la charge à la batterie, mais si l'alternateur était trop faible, la batterie se viderait tout de suite, non? Le moteur tient bien le ralenti, je n'ai pas trop insisté pour ne pas me retrouver avec une batterie en rideau et me demande où chercher? Après la charge à la batterie, je passe quoi en revue?

Si avec l'ancien régulateur j'avais assez de jus, y'a pas de raison que ça merde avec le nouveau, si?

J'comprends pas tout...

[eulPingouin]

Test de charge, metrix directement sur la batterie :
- au ralenti, stable à 12,52V
- à 5-6000tr/mn : stable à 12,7V

Donc, l'alternateur fournit bien, le régulateur régule bien. Je suis un peu dans le pâté...

Je vais vérifier la charge au long du fil d'alimentation (ça va être simple, ça, avec le réservoir basculé...). Vos conseils sont les bienvenus...

[kristian]

que tes phare fonctionnent que moteur tournant c'est normal, c'est pris avant la batterie. ça évite de déchargé la batterie inutilement.
du coup par contre la tension en sortie d'alternateur variant en fonction du régime moteur, c'est vrai qu'au ralenti bha c'est pas terrible

[eulPingouin]

Mais même à 5-6000tr/mn, y'a rien dans les phares .

Bon, la batterie du Metrix m'a lâché, je recharge et je vous tiens au courant

[SEBLOB]

Le truc c'est un TDR 3XD et un TDR Deltabox çà n'a pas du tout le même haut moteur, ni le même faisceau, ni le même système électrique.
Si mécaniquement parlant çà ne gène pas du tout de monter une moteur 4FU sur un 3XD, encore faut t'il bien se débrouiller niveau électrique.
Car si je ne me trompe pas, d'origine sur la 3XD (système de DTRE ancienne version) tu as l'éclairage d'alimenté en direct via le volant magnétique, et donc tant que le moteur n'es pas en route, seuls quelques voyants au tableau de bord, ainsi que le feu stop et les clignos fonctionne, et le démarreur bien entendu). Alors que sur les Deltabox normalement la batterie alimente tout, donc tout fonctionne moteur éteint, et aprés moteur en route, l'alternateur recharge la batterie.
Donc selon comment tu as fait l'adaptation du moteur de Deltabox sur ta 3XD, il y a peut ètre de mauvais branchements .
Quand au fait que le régulateur soit le même , en adaptable, entre TDR 3XD et 4FU/5AE, je ne dis pas que c'est faux, je dis juste que bien souvent les sites internet se trompent un peu et ont tendance à mélanger un peu les TDR .
J'ai bien une poignée de frein, vendue comme adaptable sur TDR 3XD, alors qu'en fait elle se monte sur TDR 4FU/5ae et sur DTR mais PAS sur 3XD .

A+

[eulPingouin]

Merci pour la réponse.

Ce n'est pas moi qui ai monté le moteur, je l'ai acheté comme ça (une bouchée de pain, 1100€). En fait, le lien entre le volant et l'éclairage passe quand-même par le régulateur. Il est bien possible que l'alimentation ne reparte pas de la bonne borne .

Je vais comparer les deux schémas sur les RMT et chercher par là. Sinon, ben, je ne roulerai que par temps clair en attendant .

Deux conséquences possibles :
- mon chef fait la gueule (vive le travail)
- ma Douce fait la gueule (je lui pique son Teepee)

[JR95]

Test de charge, metrix directement sur la batterie :
- au ralenti, stable à 12,52V
- à 5-6000tr/mn : stable à 12,7V

il me semblait que moteur accéléré il faudrait plus près des 14 v

[phifi]

Oui tout à fait d'accord avec JR, normalement c'est 14 volts à 5000 tours.

[eulPingouin]

Je viens de comparer les deux circuits électriques au niveau des branchements du régulateur. Aucune chance que ça fonctionne chez moi! Le repiquage d'éclairage n'existe visiblement pas sur le 4FU, il n'y a qu'une alimentation qui part dans le circuit, les trois autres fils retournent à l'alternateur...

Par contre, en comparant pas à pas, je dois pouvoir repiquer l'éclairage sur le circuit d'alimentation des stops et clignos.

Après... on verra.

[eulPingouin]

Hier soir, j'ai tout repassé au metrix, et j'ai comparé les voltages et les schémas...

Vous allez rire. Il y a 4 bornes sur le régulateur.
1 - masse (noire)
2 - plus batterie // contact (rouge)
3 - retour bobine (blanc)
4 - on va dire + bizarre.

Sur un 3xd, entre le 4 et la masse, il y a 12V et des brouettes, parfois beaucoup de brouettes
Sur un 4FU entre le 4 et la masse, il y a le courant résiduel non lissé (1,5 à 2V)

Sur un 3xd, la borne 4 alimente les lampes quand l'alternateur tourne
Sur un 4FU, la borne 4 retourne à la bobine (a priori)

Donc, ce matin, aux aurores, j'ia coupé le fil alimentant les feux (le rouge et jaune) sous le guidon. J'ai fait un pont entre la cosse d'alimentation des lampes moteur éteint et la cosse que je venais d'amputer.

Résultat :
- Toutes les lampes ont un fonctionnement nominal (c'est pas énorme, 36W, mais bon)
- Tout fonctionne, le fusible en sortie de batterie semble tenir
- Mais surtout, je n'ai plus le creux que j'avais entre 5500 et 6500, le moetur est beaucoup plus linéaire à bas régime, sans ratés, et pétarade beaucoup moins. Bref, le TDR est transfiguré, continue à pousser entre 6500 et 8000 et tout va bien, avec un bruit plus fin, moins hurlant. j'ai fait les 25km pour aller au bureau sans soucis, et c'est bien agréable de pouvoir monter Pechbusque sans jouer de la boite 4-5 - 4-3- 4-5...

Dernière chose à faire donc, trouver une pipe de DTRE et voir si je peux remettre un filtre à air

Je vais finir pas la fiabiliser cette tome...

[phifi]

Et pourquoi ne pas monter un faisceau de TDR, ça résoudrait tous tes problèmes électriques!!

[eulPingouin]

Bonne question, et probablement bonne réponse .

Parceque, en fait, la batterie ne charge plus, là. . La moto roule bien mais sinon, ça chie dans la colle, plus de courant aux feux. Ça recharge un peu si je roule feux éteints, mais je n'en suis même pas sûr... Il lui a fallut 70 bornes pour se décharger...

C'est pas trop galère à monter un faisceau? Les connecteurs vers les différentes lampes seront-ils compatibles?

Combien ça coute?

[eulPingouin]

J'ai la nette impression que le problème vient du contacteur de point mort...

Ce contacteur coupe l'arrivée de la masse. Je comprends bien comment il fonctionne sur un 4FU, il est couplé au contacteur de béquilel latérale. Par contre, sur mon 3xd, il est sur la masse derrière le régulateur...

Au final, mettre un faisceau de 4FU, c'est pas gagné non-plus...

[phifi]

Tu peux tout à fait adapter les connecteurs si ils sont différents...

[NONO 46]

Combien ça coute?

Pas cher si on frappe à la bonne porte