Jeu clavette demi lune

[Love_TDR]

Bonjour tout le monde !


Voilà j'ai rencontré des difficulté pour remonter mon rotor, en effet la clavette faisait du jeu dans son emplacement, beaucoup de jeu si bien qu'en essayant de remettre le volant, ben la clavette se faisait systématiquement la malle, j'ai pensé que ça venait de clavette alors j'ai mis celle de mon moteur TZR mais c'est pareil, c'est au niveau du vilo..

Pourtant on voyait bien que le volant n'avait jamais été démonté, aucune marque sur l'écrou ni nulle part..

J'ai du mettre à la barbare quelques coups de marteaux sur la clavette posée à plat afin qu'elle prenne un peu de volume, la clavette est alors rentrée en force et j'ai pu alors rentrer le volant, d'entre vous ont déjà rencontré ce problème ??

[phifi]

J'ai eu le cas avec un vilo adaptable et une clavette décalée quand j'ai remonté mon moteur.
Cette clavette décalée n'avait pas de jeu sur mon ancien vilo, mais comme l'alésage de son emplacement sur le nouveau vilo est un poil plus large et plus long, ça merdait.

[Love_TDR]

Bizarre car là c'est de la pièce d'origine..

Comment t'as fait en fin de compte ?

Tu as mis une clavette bricolée pour que ça aille ?

[Rony]

Sur le DT je l'avais faite avec 0.1mm de jeu de chaque coté.
Mais elle coinçait pas mal, j'ai donné quelques coups de limes et hop c'est rentré tout seul.

[phifi]

Avec une clavette d'origine ça allait parfaitement sur le vilo adaptable.

Il n'empêche que j'ai quand même monté la clavette décalée qui flotte un peu: un trait de feutre en regard du bout de clavette qui dépasse du vilo jusqu'au bout du filetage, comme ça j'avais un repère visuel en mettant le rotor, et c'est rentré sans la faire bouger.

J'ai serré le rotor de manière à ce que la clavette ne soit pas dans la position donnant le plus d'avance à cause de son "flottement" dans la gorge du vilo.

[Love_TDR]

Ok merci pour ces précisions.

[Love_TDR]

Hier j'ai eu des soucis avec ma TDR, au démarrage elle pétaradait et fallait que j'accélère pour qu'elle ne cale pas, manquait de reprise et pertes de puissance, accélération par intermittence et calage, la moto s'est coupée plusieurs fois et j'ai donc usé du démarreur une bonne quinzaine de fois jusqu'au moment où elle n'a pas voulu redémarrer, j'ai du rentrer en poussant la moto, par chance j'avais que 1 km à faire...

Don je me dis, mince si ça se trouve j'ai serré, je rentre chez moi, démonte le pot, non impeccable, pas une rayure, compression tjrs autant présente donc à mon avis ces symptômes évoquées me font penser à la clavette demi-lune qui aurait bougé en roulant car comme je l'ai dit plus haut, la clavette faisait du jeu au démontage du rotor alors que ce rotor n'avait jamais été démonté depuis la commercialisation de la machine, même avec une clavette neuve c'était pareil..

Pensez-vous que ça ne puisse venir que de là ?

J'ai fait 100 bornes depuis le moment où j'ai remonté le rotor jusqu'à hier, pas de problème durant ces kms..

J'ai pas encore démontée le rotor depuis car j'en avais chié pour remettre le rotor avec ce putain de jeu au niveau clavette..

[pirana64]

a mon avis ca ne vient pas de la car une fois que ton écrou de vilo est serré, la cloche ne peut plus bouger. la clavette sert juste de "guide" pour bien placer la cloche.

mais démonte pk ca m'est déjà arriver que j'ai mal serrer l'écrou et la cloche a tourné en pétant la clavette. mais moi j'avais des flammes a l'echappement suivit d'un gros boom et plus rien

[Love_TDR]

Lut,

en mêmes temps mon écrou a été serré à clef à choc à 400Nm, je sais plus quil n'en faut mais hélas pas de régulateur sur ma clef.. donc no souci côté serrage..

Peut-être le gicleur est bouché ?

A l'époque des mobs, ça nous arrivait lorsque le gicleur était bouché, vais y jeter un oeil de ce côté-là.

[pirana64]

oui j'irais plutot de ce coté la

[Love_TDR]

J'ai remonté le pot, nettoyer la bougie car noyée, un peu normal avec toutes les tentatives de redémarrage..

et là nickel, j'ai fait des tests, pas de soucis, peut-être que gicleur s'est débouché tout seul, je n'ai pas ouvert le carbu..

[phifi]

Serré à la clé à choc... Une clé à choc est très bien pour dévisser mais il vaut mieux éviter de visser avec.

[yamacrazy]

si on peut serrer avec phifi, mais a puissance minimum (apres il faudra une clef a choc pour deserrer evidement...)

tous les garages utilisent la clef a choc pour la visserie moteur (pour les gros ecrous, on est d accord... pas pour une culasse par exemple )

[SEBLOB]

400 Nm, çà fait pas l'équivalent de 40 kilos .

Et pour le retirer la prochaine foi il faut une clé à choc de camion ou quoi .

A+

[hugoain]

a 40 mkg l'écrou aurait probablement foiré
heureusement que les clé a choc sont moins performante que ce qui est annoncé