joint boite a clapet

[jeremy67]

salut
je me demandais si au niveau du joint d'embase il ne valait pas mieux mettre une légere cuche de pate à joint ?(autojoint bleu qui résiste a 200 degré)

[phifi]

Non il ne faut pas, et en plus surtout pas de la bleue.

[PHILARTIS]

Ah - il me semble que Stéphane avait dit que c'était possible (de carrément remplacer le joint par de la pâte, même - bon, pas la bleu quand-même).
Je ne l'ai jamais fait - j'ai jamais osé, mais la pression à cet endroit n'est pas supérieure à celle présente au niveau de la boite à clapets.

J'ai retrouvé :

embase à la pate a joint : pas de soucis si le plan de joint est vraiment plat.

Donc en fait, et dans le doute, il ne vaut mieux pas

[phifi]

C'est exactement ça, la partie soulignée étant la plus importante.
Puis quand on a le choix entre un vrai joint et de la pâte à joint, il ne faut même pas se poser la question.

[jeremy67]

ok merci pour vos réponses
avez vous une technique pour mettre le circlip du piston dans sa gorge ??
ya il un sens pour la boite à clapet ?(il y avait une inscription dessus je l'ai placée de sorte qu'en étant placée derriere la moto elle soit dans le bon sens )

[jeremy67]

??

[phifi]

Ben il n'y a pas vraiment de technique pour mettre un clips, il y a autant de méthode que de personnes...

[love2stroke]

On recommande de placer l'ouverture du clip en haut ou en bas (12 h ou 6h), ainsi les accélérations du piston ne peuvent l'ouvrir.

[jeremy67]

ok merci et pour la boite a clapet?
combien de km de rodage doit on faire si on a un cylindre réaléser et un piston neuf?

[lilu]

l'outillage est important pour la manip et nécessite une bonne pince serre clips.

y a pas de sens pour la bac .
Il faudra bien sur écarter les butées au maximum, de manière à ce qu'elles touchent les carters moteurs lors du remontage.

concernant la pâte a joint celle ci n'est plus stables et ramolli,s'étire au contacte des vapeurs d'essences.
j'ai eu de bon résultat avec du support uht de bidon de lait fait maison .

[rems13]

Désolé de te contredire lilu, mais sur le post de la modification de la boite a clapets, Stephane conseille de ne pas faire toucher les butées contre les parois du Carter, car cela transmet les vibrations du moteur aux clapets et du coup provoquer leur "affolement" a haut régimes. Il vaut mieux aussi avoir les butées du haut plus écartées que celle du bas

[Rony]

ok mais le tuto mentionne la façons de faire a l'exactitude de mes dires

http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=9554

j'ai fait de la sorte et pas de problèmes avec la bac d'origine .

[rems13]

Sur le même post voici la réponse de Stéphane :
http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=9554&st=0&sk=t&sd=a&start=120#p137248

l
- il ne faut jamais laisser les butées toucher les carters : ca transmet les vibrations aux lamelles ->
si elles entrent en résonance, elles peuvent aller jusqu'a s'ouvrir au moment ou elles devraient etre fermées

Mais je n'ai pas l'expérience, pour ma part j'ai des Boyesen sans butées vu que ces clapets sont prévus pour fonctionner sans

[jeremy67]

alors que faire
les écarter au max ou laisser une petite marge ???
je remonte le moteur demain si vous pouviez me le dire avant ça serait bien!
ceux qui les ont écartés au max ont ils eut des problèmes??

[rems13]

Tu connais nos avis Je te conseille de laisser une petite marge. Mais tu peux tester si tu veux avec les butées qui touchent.
Si tu souhaite creuser le sujet, tu peux lire le post cité par Lilu, et toutes les réponses de faites, dont celles de Stéphane qui d'après ce que j'ai compris est un préparateur de motos.