Conduit bouché ou pas ?

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Voilà, je me demande si A et B ne devraient pas communiquer.
(DTR 200)

Pour le moment rien ne passe de l'un à l'autre. C'est normal ou pas ?

Merci d'avance.

[kimi]

C'est presque le même question que je me suis posé hier, mais sur l'autre côté du carbu (ce qui rentre dans le trou). Mais avant de posté, je me suis aperçu que c'était le circuit du starter. Donc me suis dis que si le starter fonctionne, c'était pas bouché.

Me trompe peut être, mais c'est ce que j'en est conclus.

A+

[Rony]

Il faut que ça puisse communiquer car c'est l'entrée d'essence pour le starter comme noté ici.

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Justement, je me pose la question parce que les démarrages à froid sont laborieux, comme s'il fallait amorcer qq chose, et parce que l'effet du starter est peu évident.

A l'endoscope on distingue un truc en laiton au fond du trou A, peut être un gicleur



mais c'est bouché de chez bouché, et les méthodes douces sont restées sans effet.

J'hésite quand même à y aller au foret...

[Rony]

Avec un fil de fer fin ça passe pas ?

[kimi]

Justement, je me pose la question parce que les démarrages à froid sont laborieux, comme s'il fallait amorcer qq chose, et parce que l'effet du starter est peu évident.

Donc, c'est bouché. Quelqu'un a-t-il déjà essayé au D-STOP,

[phifi]

Ton gicleur de starter est totalement bouché.
En fait il y a eu plusieurs versions de cuve avec des positions différentes pour ce gicleur, mais c'est bien lui que tu vois à l'endoscope.

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J'ai essayé le carb cleaner, l'air, l'essence F, le fil de fer, les aiguilles. Rien n'y fait.
Et mes forets de petit diamètre ne sont pas assez longs.

Il semble qu'il y ait un dépôt très dur, je vais essayer l'huile moteur à 200°.

Si vous avez des idées elles sont les bienvenues...

[Rony]

Passage à l'ultra-sons.
Sinon un fil de fer fixé sur une petite perceuse qui jouera le rôle d'une mèche, il permettra de gratter le dépôt qui bouche le conduit sans risquer d'abîmer le gicleur vu qu'il ne coupe pas.

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Ca y est, c'est débouché !

J'ai mis quelques gouttes d'huile moteur par le trou A, et j'ai chauffé au décapeur thermique.
L'huile s'est mise à bouillir, et des bulles sont ressorties par B.
Le reste est parti au carb cleaner et à l'air comprimé.

Je maudis l'ingénieur qui a eu l'idée de mettre un gicleur si petit en fond de cuve, non démontable en plus !

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La photo est mauvaise mais on voit bien que le trou est apparu :