Un avion de chasse fiable, c'est possible ?

[vinsee14]

Salut a tous les potards !!!!!!
Je suis nouveau ici, et je suis tombé sur le forum car l'on me l'a indiqué de la part du forum de l'entraide
Donc moi j'ai 22 ans et 2 motos au garage !! un 125 dtlc 10v et un 200dtr récemment acquis.
Sur la 125, j'ai deja fait pleins de modifs... Maintenant, je voudrai m'attaquer a ma 200, mais je voudrai quelle reste fiable, car sur la 125, j'ai fait pleins de truc mais la fiabilité en a pris un coup !!
Deja, pour commencer molo, je pensais mettre un filtre twin air, ou alors trouer la boite a air. Je voulais savoir ce que vous me conceillerai et si ca en vaut le coup Ensuite je me réserve quelques autres questions
En tout cas merci d'avance !!!!

[Rony]

Salut, et bienvenue ici.

Ne fais surtout pas de trous dans ta boite à air... c'est une belle connerie.
Commence par régler correctement la valve, contrôler que le carbu soit bien propre et que le moteur soit en bonne santé (km).
Avant de vouloir gagner des chevaux, il faut être sur de pas en perdre.

[vinsee14]

merci
alors pour la valve, je sort de ma 10v alors je ne sais pas dutout comment la regler

[Titine]

Salut Vinsee, bienvenue ici
Tu peux déjà commencer par feuilleter tout ceci...
viewtopic.php?f=26&t=11854

[Rony]

Feuilleter...
On pourrait presque en faire un bouquin des indispensables je trouve. Voir une version PDF complète.

[diabolo38]

Un filtre twin air ca peu pas faire de mal mais ca fait pas allé plus vite juste peu etre plus loin

Coté fiabilité le 200 sera pas différent du 125 .. si tu bidouille tu le pousse alors faut etre pret a plus d'entretien et plus souvent (moins de Km). Il ya pas de mystère si tu veux que ca tracte faut ouvrir le moulbif et changé plus souvant
je pense pas qu'on faira des miracle avec un 200 dt il vaut mieux prendee un cross ou un vrais enduro tu aura autant voir + de poney sur un 125 exc/wr qu'un 200 dt meme un peu optimisé.

Ah oui les optimisation valable sur le 125 ne s'applique pas toute au 200.

[SEBLOB]

C'est certain qu'un EXC125 marche mieux qu'une 200DTR et possède une meilleur partie cycle, mais question pièces détachées c'est trés intéressant................. pour le vendeur.
Puis une bécane d'enduro supporte difficilement de rouler sur route, alors que si tu veux le faire avec un DTR forcément çà pose pas de problème.

A+

[vinsee14]

ok merci pour toutes vos réponse !!
par contre au niveau regage carbu pour le 200, quand on change le filtre, il faut changer tous les composant ou juste le GP ?
et aussi petite question, je pense faire ca, ca ne peut etre que mieux non ?
http://www.youtube.com/watch?v=BQ3bVe2U9oU

[phifi]

Ben ce n'est pas du tout le même moteur, donc ce n'est pas vraiment applicable.

[vinsee14]

ok merci et sinon pour le reglage carbu ??

[diabolo38]

changé de filtre a aire ne demande pas de retouché au reglage carbu ?

[diabolo38]

ok merci pour toutes vos réponse !!
http://www.youtube.com/watch?v=BQ3bVe2U9oU

aligné sur le joint ca commence pas super
je crois qu'on aligne les transfert BM-HM avec eventuelement redecuope du joint

si tu lit un guide de prepa 2tps (style sccot auyre) ca sera tout bien decrit
mais crois pas que tu vas doublér la puissance non plus

[poirson]

T'as cas rajouter des boosters, tu nous diras si ça marche!!!

http://www.yamahait.com.au/forum/index. ... 352.0.html

Tiens nous au courant

[pirana64]

je pense deja que tu peux appliquer certaines des idées de prepa sur le 200 mais pas tout comme par exemple l'avance a l'allumage qui s'est avéré etre innutile voir dangereux pour le moteur

lit les indispensable et tu aura toutes les réponses que tu cherche

[vinsee14]

j'avais fait des booster sur la 10v, mais en meme temps j'avais tout changer dans le cylindre, et maintenant la 125 marche pas mal !
En tout cas merci pour vos reponses !!