vous connaissez les kit 490cc pour banshee?avec le bon lien

[adri1er]

si vous connaissez,quelqu un aurait les cote du cylindre (a*c)?celle du piston egalement(diam axe)....merci
http://www.gprquad.com/cylindre-400cc-a ... -8353.htm0

ca doit pas etre loin du 200 wr ,non??

[BRIO]

Je crois qu'il ne marche pas ton lien...

[adri1er]

merde,
la page n existe plus....

desolé

http://www.leboncoin.fr/motos/466583252.htm

on le voit la ....et c est 490 cc,soit 245cc /cylindre....

ca vous donne pas des idees?

d apres vous c est possible de repasser en admi par le cylindre?
avec une cale pour boucher le volume mort dans l ancienne admi coté carter...
vous voyez une raison pour que ca ne fonctionne pas?
je ne me suis pas trop pencher sur le sujet ,mais juste une idée en voyant ce kit....peu etre a creuser...

[BRIO]

Ben monter en 200, voire 213cc (hein, Old ) c'est déjà bien pour nos moteurs... Plus, sans avoir de problèmes de fiabilité, c'est pas jouable et pas rentable. Si c'est pour jouer et que tu as le budget, pourquoi pas. Mais ça va coûter plus cher qu'un 300 enduro...
Pour mon 250 bi, si je mets des cylindres de 170, attends... je pose deux, je retiens un, ça me ferait... hum... un 340! Si je mets des cylindres de 200...

[wismergor]

Pour mon 250 bi, si je mets des cylindres de 170, attends... je pose deux, je retiens un, ça me ferait... hum... un 340! Si je mets des cylindres de 200...

Mais oui que c'est une bonne idée

[phifi]

d apres vous c est possible de repasser en admi par le cylindre?
avec une cale pour boucher le volume mort dans l ancienne admi coté carter...
vous voyez une raison pour que ca ne fonctionne pas?
je ne me suis pas trop pencher sur le sujet ,mais juste une idée en voyant ce kit....peu etre a creuser...

Ben dans ce cas là autant repartir d'un bas moteur d'un 125 DTLC.
C'est quand même beaucoup de boulot et d'argent pour un truc pas forcement fiable.

[adri1er]

je ne pense pas le faire...juste une idée...
d ailleurs.elle germe ....
imaginez....la même chose avec 2carbu ...1petit qui s ouvre au début ds le carter....puis un plus gros qui s'ouvre ensuite au cylindre...ya rien la???sans parler fiabilité.....c est faisable???

[pirana64]

ca va loin la

[Rony]

A mon avis tu va rien gagner si ce n'est une carb très dur à régler.
Il y aura juste le même volume d'air-essence admis, mais qui sera aspiré à 2 endroits en même temps.

[Titine]

A l'époque, sur un petit CIAO, j'ai eu un double carburateur...
Un 13 au lieu du 12 d'origine + un 15 qui était additionné au niveau d'un carter "kit" spécifique.
Le tout était monté avec un kit cylindre/piston bien plus gros.
On se retrouvait avec 1 carbu puis une fois en pleine accélération, on additionnait l'ouverture du second.
Ben c'était et ça buvait + que moi (pour gagner au final que très peu).
ça donnait un truc comme ça:

[poirson]

Un bon gros double corps Weber de 205 Rallye

Par contre, pour revenir au sujet principal, cette société developpe de super hauts moteur mais je ne crois pas avoir déjà lu quelque chose pour nos DTR

[dinogt]

pour les 200, on peut y monter des pistons jusqu'à 70.5, je peux en avoir des forgés mais il faut y changer la chemise et la faire sur mesure.
Pour la chemise, option possible avec 1 seul bras...

[adri1er]

alors ,a ce sujet,j ai parlé pas plus tard qu a midi avec un potequi fait le championnat je sais pas koi,de vieille becane,lui a une 500 h1,kawa,et m a dit que tout les rdlc ,quasiment,sont en 490,et que ca tourne comme les tz....qu il se fait largement bouffé,pourtant la h1 n est pas reputé molle...ca laisse reveur...
et autre chose ,lui a un super mecano competition 2 temps pro rd rdlc et h1 h2,je crois vers toulouse,si y a des interresser ,je peu demander le num...

[dinogt]

non, en VMA il y a des rdlc en 385 ou 400cm3, en 500 il n'y en a pas, le kit est trop cher et c'est pas autorisé.
Ceux qui marchent comme ou mieux que les tz sont en 350.

Oui, envoie les refs de ce mecano, on ne sait jamais.

[clauderochefort]

alors ,a ce sujet,j ai parlé pas plus tard qu a midi avec un potequi fait le championnat je sais pas koi,de vieille becane,lui a une 500 h1,kawa,et m a dit que tout les rdlc ,quasiment,sont en 490,et que ca tourne comme les tz....qu il se fait largement bouffé,pourtant la h1 n est pas reputé molle...ca laisse reveur...
et autre chose ,lui a un super mecano competition 2 temps pro rd rdlc et h1 h2,je crois vers toulouse,si y a des interresser ,je peu demander le num...

slt
je fais le vma en lc
et dans 2 categorie meme
dont 1 ou pour le moment je suis en tete
tu peux venir demonter mes motos
350cc
et en demonter 90% au mimimum :350 cc

je connais pas toutes les lcs
mais ton pote
, comme toi , racontez beaucoup de conneries

il y a peut etre 1 ou 2 lc de temps en temps en + de 350
mais pour le moment cest derriere nous