ne tire pas

de **yam22** le 24 Mar 2016 6:51

donc c est une 125 dtr de 1998
couronne et pignon d origine
échappement débridé silencieux raccourci ( je sais pas pourquoi )
boite a aire percer
pneu ar 110/100 X 18 cross
pneu av 90/90 X 21 cross

et mon problème elle dépasse pas les 8000 tr et 100 km/h si j ai pas le vent de face le moindre vent ou monter
obliger de passer en 5 e, en 6 c est même pas la penne elle per de la vitesse toute suite

cela pourrais pas venir du le système ypvs a l échappement car je peut pas mettre la pige comme il dise sur la revu technique je met le contacte puis le coupe et je suis décaler de 10mm vers le gauche

merci pour vos future info

de **seb125TDR** le 24 Mar 2016 8:09

Alors déjà combien de kilomètres a ton moteur :?:

Le carbu a t'il été réglé :?:

Pour le réglage de la valve regarde dans les indispensables il y a intuitif super bien fait avec la bonne méthode :wink:

de **ARNAUD** le 24 Mar 2016 8:13

Un tuto, ce serait ptêt plus clair qu'un tuitif.
:mrgreen:

Vive les trucs qui écrivent tout seuls.

de **Titine** le 24 Mar 2016 8:22

Silencieux raccourci.
Boîte à air ouverte.
Une valve qui ne s'ouvre pas correctement ?
Un piston en fin de vie ?

C'est un deux temps.
Un silencieux qui n'est pas accordé.
Une carburation à l'ouest.
Une batterie HS qui ne permet plus à la valve de s'ouvrir...

Et voilà ce que ça peut donner.

de **BRIO** le 24 Mar 2016 9:33

Tu viens de l'avoir, cette moto?
Elle serrait pas serrée, tout simplement?

de **yam22** le 24 Mar 2016 11:07

Oui je viens de l avoir et en 1. 2. 3. 4 elle monte à 10000 tr après 7000 a 8000 tr
Batterie neuve cylindre piston fait à 19000km et elle en a 23000 km
Pour le carbu, je l ai régler comme il le faut c est a dire deviser de deux tour moteur a 2000 tr, je revisse 1/4 par 1/4 et des que le moteur baisse de régime je revient en arrière puis revient 1/8 et je me retrouve avec une vis desserrer 1 tour 1/2
je vais le dépose car je sais pas avec quel gicleurs elle est monté

de **phifi** le 24 Mar 2016 14:38

Avant de déposer le carbu intéresse toi à la valve !!

de **SEBLOB** le 24 Mar 2016 16:35

Oui, et pour la valve ce qui est indiqué sur la revue technique c'est le BON réglage d'ORIGINE. Donc le réglage bridé.

Donc on se fiche de la position de la poulie, c'est au niveau de la sortie d'échappement qu'il faut regarder le parfait alignement de la valve après avoir mis le contact.

Mais valve mis à part, le coup du silencieux raccourci et de la boite à air percée, çà sent donc la carburation "maison" qui risque d'ètre à la masse.
Faudrait se pencher plus en détail sur ce qui a été fait au silencieux, et songer à remettre la boite à air d'origine et se contenter de la modif du manchon d'entrée d'air sur la boite à air.

A+

de **yanidimani** le 24 Mar 2016 19:29

+1 avec les copains!

Trouves un cache boite à air en bon état, sors le carbu, gros nettoyage et refais la carb comme à l'origine!
Faire du bruit c'est juste bon pour faire croire que ça va plus vite! :roll:

Et....

La vulve, c'est avec le doigt que ça se gratouille sinon tu ne sentiras pas le petit rebord qui dépasse... :mrgreen:

de **yam22** le 24 Mar 2016 19:47

bon je dépose le carbu et le mettre a l origine si il a changer les gicleur et je verrais comment elle va

mais la j ai des doute sur mon piston qui a changer a 19000 il aurait 4000 km :cry: