pot giannelli

[sourd]

je pance qu'un bonne entretien (chifon + d'égrippant) devrait faire pour l'instant
sinon vous avez gagner en vitesse de point ou en accélération parce que moi pour l'instant j'ai gagner plus en accélération et un petit peu en vitesse de point

[Paulo]

Bonjour à tous,
Je viens d'acheter un pot giannelli pour ma Dtr de 99, et je voulais savoir si la pastille à l'entrée du pot est soudée ?
Niveau carbu je compte mettre un mka de 260 et un mkp de 30 pour commencer et j'ajusterais par la suite.vous en pensez quoi?
Merci d'avance.
Paulo

[FLO82]

la pastille est juste pointé. 2 coups de marteau et c'est bon

tu risque pas de ne pas la voir

[Paulo]

OK merci

[Paulo]

Sinon concernant les gicleurs vous pensez que 260 en gicleur principal et 30 en gicleur de ralenti (je suis actuellement à 1 tour 1/8 au niveau de la vis d'air)seront suffisants pour compenser l'appauvrissement du pot giannelli.
Je pose la question parce que je pense être réglé riche en ce moment (bougie noir lors du changement)
J'hésite à laisser le gicleur en 240 mais j'ai peur du serrage
Merci d'avance

[phifi]

C'est impossible à prédire...
Il vaut mieux que tu prévois 2 gp (250 et 260) et 2 gr (27.5 et 30).

[Paulo]

OK merci, commande effectuée

[Paulo]

Je met d'abord le 250 ou 260 ?

[phifi]

260, puis tu descend.

[Paulo]

OK merci

[Paulo]

Bonjour,
J'ai reçu le pot je ne vois pas la pastille de bridage (cf photos )
Vous me confirmez??
j'ai mis le GP de 260 et le GR de 30, je suis à 1 tour 3 quarts en réglage de richesse (moteur chaud) mais j'ai pas eu le temps de faire un vrai essai
Merci à vous.

[Paulo]

J'ai fais l'essai la moto monte très bien (jusqu'a 11 000 tours) sur tout les rapports, mais en 6 eme elle refuse de monter dans les tours , elle marche moins bien qu'avant )mais je m'y attendais compte tenu des différents posts concernant le réglage du carbu avec un pot giannelli.

- j'ai un ralenti un peu instable lors des arrêts aux feux (j'ai enlever le système yeis c'est peut être liée?), il descend à 1000 tours et puis il remonte.
- si je me mets en 4 eme et que j’accélère la montée est linéaire et bonne, pour moi la hauteur de l'aiguille est bonne.
- j'ai fais un essai sans le couvercle de de boite à air, j'ai pas l'impression que ça marche vraiment mieux, j'ai pas pu passer la 6 eme car beaucoup de voitures (même la 4 eme ) j'ai arrêté rapidement car le moteur détonnais dans les hauts régimes et de plus ça faisait beaucoup de bruit. .
- la valve est débridée : alignée avec les lumières du cylindre des deux cotés (vérification effectuée lors du changement de pot (avec un moteur froid je sais pas si ça joue), la valve est pleine de calamine mais le tsss tssss se fait sans problème.
- j'ai mis des jantes de tdr cela fausse t'il le compteur ??

Après il y a aussi les conditions météo 30° (normalement ça appauvrit) ??

Faut-il baisser ou monter le GP
Je pense qu'il faut le monter mais je souhaiterais avoir votre avis avant de tout démonter à nouveau??

Merci d'avance.

[ARNAUD]

260 c'est trop riche, je pense, surtout avec cette météo.
Tu devrais prendre plus de tours en 6 avec le 250.

[Paulo]

ok merci
je vais mettre un 250

[Paulo]

Je viens de finir de monter le GP en 250.
Par contre je viens de m' apercevoir que le réglage de valve fait que le câble n1 est complètement dévisser et le n 2 un est pratiquement vissé (mais ce n'est pas un parallélogramme).

Ma valve est elle bridé e mécaniquement ??Je ne pense pas car la poulie est aligné avec les lumières du cylindre.