Cran culasse

[DimDimB]

Salut

Est-ce gênant de remonter la culasse avec ces traces ?? Je les sent en passant mon ongle dessus.

Comment les enlever dans le cas échéant...

[phifi]

Si tu remontes comme ça le joint de culasse ne va pas tenir longtemps.

La culasse peut se rattraper au papier à l'eau.
Il te faut une vitre épaisse ou un miroir, du papier de verre pour ponçage à l'eau: 240, 400 et 600.
Tu scotches la feuille la plus épaisse en la tendant sur la vitre, tu humidifie bien la culasse puis tu fais des "8" sur le papier en évitant d'aller trop au bord de celui ci.
Tu répètes l'opération plusieurs fois avec chaque papier de grain différent (au moins 15 mn à chaque fois) en insistant sur le 600.

[ARNAUD]

Tu répètes l'opération plusieurs fois avec chaque papier de grain différent (au moins 15 mn à chaque fois).

...à la fin, t'es complètement mort, tu t'es ruiné les doigts mais ton joint de culasse restera en pleine santé.

Bon, sinon, tu files ça à un rectifieur, hein...

[zeetoon]

Mais non, ça va très vite ! D'ailleurs c'est comme ça que j'ai rectifié une culasse pour descendre le squish ... en commençant avec du grain plus gros et finissant comme Phifi le préconise.
Pas encore montée, donc je ne sais pas ce que ça donne ...

[Yam3cx]

Si tu remontes comme ça le joint de culasse ne va pas tenir longtemps.

La culasse peut se rattraper au papier à l'eau.
Il te faut une vitre épaisse ou un miroir, du papier de verre pour ponçage à l'eau: 240, 400 et 600.
Tu scotches la feuille la plus épaisse en la tendant sur la vitre, tu humidifie bien la culasse puis tu fais des "8" sur le papier en évitant d'aller trop au bord de celui ci.
Tu répètes l'opération plusieurs fois avec chaque papier de grain différent (au moins 15 mn à chaque fois) en insistant sur le 600.

c'est l'opération que j'ai effectuer avec succès pour rectifier mon cylindre et ma culasse je valide

[DimDimB]

Ça marche, je vais donc voir à ça avec le garage, ça sera plus rapide car j'ai rien à la maison pour la rectifier moi-même.
merci beaucoup.

[DimDimB]

Finalement j'ai été acheter du paper abrasif à eau de taille 240, 400 et 600 chez norauto et je l'ai fait moi-même, ça a l'air nickel... je verrai bien au remontage

[phifi]

Le papier, tu l'as bien scotché sur une surface plane (vitre ou miroir épais par exemple) ?

[DimDimB]

Sur ma table de jardin en verre placé sur du plat et le papier scotché.

[love2stroke]

Beau travail. Tant que t'y es enlève les bavures dans les conduites de refroidissement, et passe un coup de soufflette ou d'eau pour les éliminer.

A mon humble avis les rayures derrière le trou des goujons n'ont pas d'impact. Il suffit de les aplanir à la lime, légèrement, juste pour enlever ce qui dépasse (et pas plus).
Pour celles derrière le conduit de refroidissement, la planéité me semble plus importante que l'état de surface. Donc traitement similaire et sans abus de limage.
Après, une légère couche de pâte à joint de bonne qualité devrait suffire à sécuriser le tout avec un bon joint de culasse neuf.
Evidemment, personne ici ne conseille d'utiliser un tournevis ou équivalent pour faire levier et décoller un cylindre, une culasse ou autre. Mais on en découvre souvent ces traces sur machine d'occasion.
Bonne soirée.

[ARNAUD]

Pas de pâte à joints sur un joint de culasse, pour moi.

[Bipcoyote]

idem pour moi, je ne mets jamais de pâte à joint là-dessus, il se suffit à lui-même

[love2stroke]

On trouve des pâtes à joint qui résistent à 300°C et +. J'ai remonté des moteurs 2T 100% à la pâte et donc sans aucun joint et qui tiennent depuis des années, y compris des moteurs refroidis par air.
Mais la solution retenue me parait bonne, pour autant que le jeu piston-culasse soit ok.

[PHILARTIS]

Le jeu piston-culasse ? Tu parles du squish ?
Pour qu'il soit trop faible, je pense qu'il faudrait que DimdimB soit encore à faire des 8 avec sa culasse

[zeetoon]

Ou qu'il ait attaqué avec du grain en 80, comme je l'ai fait ...