fuite vase expansion

[Yanis.Mri]

bonjour , hier en roulant je me suis apercu que j'avais du liquide de refroidissement qui s'ecoulait du haut de mon vase d'expasion . c'est la durite tout en haut a gauche sur l'image . Mon niveau dans le radiateur est a ras bord et le niveau dans mon vase est un tout petit peu en dessous du max . C'est un 125 tdr de 18000 kms .

[momort]

C'est la durite de trop plein.. ça peut arriver mais faut quand même bien surveiller.. que ça ne se reproduise pas
Tu as changé ton liquide récemment?

[Yanis.Mri]

oui j'ai changé mon liquide recemment. J'ai entendu comme quoi c'etait possible que ce soit un joint de culasse ... Je voudrais avoir la confirmation pour commander ce dernier des ce soir . Merci

[SEBLOB]

Si tu met trop de liquide dans le vase d'expansion, il ne faut pas oublier que ce vase porte ce nom justement pour récupérer le liquide qui se retrouve en trop dans le circuit quand le liquide se "dilate" en augmentant de température.

Bref si tu as mis trop de liquide dans le vase en changeant le liquide de refroidissement alors il n'a pas assez de "vide" pour recevoir tout le liquide "en trop" qui sort du radiateur quand le moteur chauffe et forcément le vase déborde.

Le joint de culasse HS c'est (sur nos bécanes) des gaz d'échappement qui vont dans le radiateur et qui "poussent" une partie du liquide vers le vase qui ne peut donc pas tout récupérer et qui déborde.
Dans le cas d'un joint de culasse HS il manque normalement toujours une certaine quantité de liquide dans le radiateurs .

[Yanis.Mri]

D'accord , merci a vous deux pour les petits conseils ! Je vais ranger la moto le temps que je recois le joint de culasse . Merci et bonne soirée

[momort]

Un conseil .. ne change pas le joint de culasse pour rien s'il ne fuit pas.
Contrôle ton liquide régulièrement pendant quelques temps.. si plus de fuite... Ok..
Sinon oui, ça peut arriver que ce soit le joint.. mais apparemment c'est très très rare. ( Sauf si il a été mal monté)

[Bipcoyote]

Surveille surtout le niveau dans le radiateur, le vase d’expansion sur TDR est un gadget pour moi...
L'eau en trop va y entrer mais s'il t'en manque : elle ne remontera jamais par là.

[phifi]

Il y a plus de 80% de chances que le joint de culasse soit mort.

[Bipcoyote]

Si c'est confirmé de ce côté là, j'en ai un d'avance..

[JulienN]

Pour un joint de culasse mort, fait le test : quelqu’un bouche la sortie du silencieux avec un chiffon pour forcer les gaz à sortir par ailleurs, et observe à travers l’orifice du radiateur si des gaz d’échappements sorte du liquide de refroidissement...

[ARNAUD]

Sinon oui, ça peut arriver que ce soit le joint.. mais apparemment c'est très très rare. ( Sauf si il a été mal monté)

Haaa non, vraiment pas du tout. C'est même un peu LA maladie de ces moteurs...
Ou alors il y a BEAUCOUP de gens sur le forum qui savent absolument pas monter un joint de culasse, lol...

[momort]

Pas du tout ce que j'ai entendu sur ce forum

[ARNAUD]

Pour un joint de culasse mort, fait le test : quelqu’un bouche la sortie du silencieux avec un chiffon pour forcer les gaz à sortir par ailleurs, et observe à travers l’orifice du radiateur si des gaz d’échappements sorte du liquide de refroidissement...

Le "plop" quand tu ouvres le bouchon et les p'tites bulles dans le liquide quand tu accélères sont généralement des signaux suffisants sans avoir besoin de boucher l'échappement.

[momort]

Moi ça fait toujours "plof" quand j'ouvre un bouchon.. et c'est souvent meilleur quand il y a des bulles

[SEBLOB]

Sinon oui, ça peut arriver que ce soit le joint.. mais apparemment c'est très très rare. ( Sauf si il a été mal monté)

Haaa non, vraiment pas du tout. C'est même un peu LA maladie de ces moteurs...
Ou alors il y a BEAUCOUP de gens sur le forum qui savent absolument pas monter un joint de culasse, lol...

Enfin pour le moment le SEUL problème que j'ai eut avec un joint de culasse c'est comme par hasard juste aprés avoir refait le haut moteur et avoir manifestement mal serré ma culasse (à la main à l'époque).

J'ai donc acheté une clé dynamométrique et je n'ai plus jamais eut de problème de joint de culasse depuis.

CEPENDANT, il est marrant de constater qu'il y a un bourrelet sur les joints de culasse qui correspond pile poil à l'emplacement du joint torique que j'avais sur une culasse "de type 3MB" et donc je me dis qu'a l'époque si un joint torique était utilisé en plus du joint de culasse, peut ètre qu'un problème avait été identifié