Réglage valve TZR 4FL Athena 170

de **Leben13** le 04 Nov 2020 1:59

Oui je me doutais un peu mais bon ça me foutu un doute du coup.. Ben tu nous diras ton ressentie avec la valve bien ouverte du coup ! d'ailleurs niveau carburation tu as toucher ? tu as un détente ou origine débridé ? j'avais augmenter de 10 point a la pose du kit donc GP de 220 , j'ai poser le jollymoto il y a une semaine , je n'ai pas toucher a la carb cette fois mais je pense tester 10 point en + ( et commander un 225) pour voir si il y du mieux , ça fonctionne bien mais la monté est légèrement freiner entre 8000 et 10000 (ça monte quand même on se comprend ) pour avoir ensuite un coup de pied au cul jusqu’à 11.000 #-o

, beaucoup plus de couple sur le mi régime je pense même tenter le pignon de 17 pour pouvoir plus profiter du couple

de **djlowd** le 04 Nov 2020 10:38

Yes je vous ferai un retour bien sûr !

Concernant la carburation, je suis en GP 250, GR 25, pas touché au PJ pour l'instant mais je vais le réduire, aiguille au milieu. Elle est trop riche au ralenti mais j'aime presque autant, et un peu riche sur un filet de gaz aussi (faudrait que j'appauvrisse d'un cran à l'aiguille). Pour le reste ça tourne pas mal mais je manque d'allonge en 5 et 6, elle ne dépasse pas 10000 tours, c'est pour ça que je veux restreindre le Powerjet.

J'ai acheté un PWK 34 chinois aussi pour tester, faut que je commande la pipe sur mesure et on testera ça après le confinement :wink:

de **Leben13** le 04 Nov 2020 11:23

Ah oui , je n'ai pas toucher au GR pour l'instant toujours en 17.5.. pareil l'allonge est un problème d'où mon intérêt de passer en 17x46. Je suis également intéressé par la pipe de solexgump pour rentrer un 32/34 :mrgreen:

de **djlowd** le 04 Nov 2020 16:17

Je pense que je suis surdimensionné au ralenti, mais je préfère être un poil riche pour avoir moins de risques de serrage à la décélération notamment. Du moins, c'est ce que j'ai lu à droite à gauche, n'étant pas encore un spécialiste comme ça tourne comme ça je n'ai pas retouché.

Hehe oui la pipe Solexgump est belle, mais c'est pas donné ! Faudrait que je passe commande, mais avec le confinement ça me fait suer de claquer 130€ là-dedans pour ne pas m'en servir... :-#

de **phifi** le 04 Nov 2020 18:50

Un carbu plus gros c'est bien, mais avec les transferts de l’Athéna qui sont plus petits que ceux du cylindre d'origine ça va être vite limitant.

de **ARNAUD** le 04 Nov 2020 19:19

Quand même dommage qu'il n'y ait pas un "bon" kit pour ce moteur...

de **Leben13** le 04 Nov 2020 20:20

phifi a écrit:Un carbu plus gros c'est bien, mais avec les transferts de l’Athéna qui sont plus petits que ceux du cylindre d'origine ça va être vite limitant.

c'est sur , après je vais surement pas tarder a me lancer dans le changement de roulement + spy du bas moteur , le moulin approchant les 29.000 km.. et je me dis qu'a envoyer le bas moteur chez un préparateur reconnu dans le 2T ( Prépa R13 sur Marseille ) peut être que je lui demanderai un bon ébavurage du cylindre et pourquoi pas revoir un peu les diagrammes de ce petit tracteur de 170 :mrgreen:

ARNAUD a écrit:Quand même dommage qu'il n'y ait pas un "bon" kit pour ce moteur...

C'est clair.. un bon petit rotax ça aurait était mieux -o-

djlowd a écrit:Je pense que je suis surdimensionné au ralenti, mais je préfère être un poil riche pour avoir moins de risques de serrage à la décélération notamment. Du moins, c'est ce que j'ai lu à droite à gauche, n'étant pas encore un spécialiste comme ça tourne comme ça je n'ai pas retouché.

Hehe oui la pipe Solexgump est belle, mais c'est pas donné ! Faudrait que je passe commande, mais avec le confinement ça me fait suer de claquer 130€ là-dedans pour ne pas m'en servir...

Moi j'avais lu sur le forum que beaucoup passer en 20.5 au lieu du 17.5 en passant sur un détente , j'en avais pas eu besoin en passant au 170 avec pot d'origine débridé , peut être qu'avec le détente en + le GR de 20.5 sera le bienvenue :roll: