différences moteur 125et 200 dtr?

[Yam3cx]

hello

en dehors de l'alésage moteur et donc de la taille du piston du cylindre et de la culasse quelles sont les autres pièces moteur à être différente entre un 125 et un 200 DTR?

[BRIO]

Cadre.
Broscillant alu, jantes alu, deux radiateurs, réservoir d'huile déporté, amortisseur à bonbonne séparée, frein arrière, frein avant...
Je dois en oublier.

[Yam3cx]

merci Brio mais j'ai précisé les pièces moteur

[zeetoon]

Forcement le vilo, donc les carters, le pignon de transmission primaire et l'engrenage sur l'embrayage, le balancier d'équilibrage. Les rapports de boite ? Le réglage de la pompe à huile ?

[SEBLOB]

Cadre.
Broscillant alu, jantes alu, deux radiateurs, réservoir d'huile déporté, amortisseur à bonbonne séparée, frein arrière, frein avant...
Je dois en oublier.

Hélas, d'origine c'est le même freinage que la 125, enfin, le même système pour faire un petit peu baisser la vitesse .

Aprés le but du sujet est t'il de lister vraiment tout ce qui est différent entres les deux moteurs, ou le minimum vital?

Car pour le minimum vital, je pense que réaléser les carters pour rentrer le vilo du 200, (avec forcément le haut moteur qui va avec) l'arbre d'équilibrage du 200 (quoi que çà vibrerait à ce point en gardant l'arbre du 125 ) et éventuellement tant pis, gardent la démultiplication primaire de la 125 .

La pompe à huile est différente, je pense juste parce que le moteur doit demander peut ètre un peu plus d'huile comparé au 125, mais vu comment le dosage d'origine est exagéré depuis que la 100% synthèse se trouve partout pour pas cher ...

[BRIO]

merci Brio mais j'ai précisé les pièces moteur

Ah oui, j'ai pas bien lu.

[ARNAUD]

Forcement le vilo, donc les carters, le pignon de transmission primaire et l'engrenage sur l'embrayage, le balancier d'équilibrage. Les rapports de boite ? Le réglage de la pompe à huile ?

CDI, 2e radia comme le dit Brio...

[stef3866]

Hello
C'est quoi ton idée ?

[BRIO]

Ah oui, bonne question.

[ARNAUD]

Se monter un 200 tant que le moteur est ouvert, j'imagine, non?
Ou plutôt y penser, s'apercevoir que c'est compliqué, et laisser tomber.

[BRIO]

Si c'est ça, pourquoi pas un 170? Pour l'enduro, ça doit être pas mal.
C'est l'amélioration de la partie- cycle que j'envisagerais davantage. C'est bien plus important.

[ARNAUD]

Et celle du pilote.

[zeetoon]

Longtemps que je n'ai pas démarré mon 170, mais de mémoire le petit plus qu'il apportait en bas était (peut être) gommé par le DEP ou le réglage de l'ignitech (?). Un jour j'essaierai d'y mettre le Firebox, ça devrait être beaucoup mieux. Mais bon, rien à voir avec le 200, autant se contenter du 125 qui, bien réglé et avec toutes nos petites modifs, est excellent. Je n'arrive à "l'assoir" que dans les très fortes grimpettes, et j'ai la démultiplication d'origine ...

[BRIO]

Pareil.
Et je fais 100 kg tout équipé...
Étonnant ce petit moteur.

[zeetoon]

Vous êtres tous des colosses, j'veux pas vous rencontrer ...
(vous risqueriez de me casser en deux d'un regard).