dtr 1998 crache beaucoup d'huile

[Yves0277]

Début de Serrage ?

[ARNAUD]

Étrange... et bien chiant!
Tu sembles avoir bouché l'arrivée d'huile correctement, y a aucune raison qu'il y ait une prise d'air, 2,5% de semi-synthé me semblent suffisants, je vois vraiment pas pourquoi t'aurais soudain fait une amorce...
T'étais haut dans les tours?
Tu as toujours de la compression?
Il a combien de bornes, ce haut-moteur?

Tu es bon pour sortir le pot et jeter un oeil au piston et au cylindre par la lumière d'échappement...

[benoit-16]

Je venais de lui faire prendre 8-9k tour juste avant et j’étais en re accélération je crois. Le haut moteur a 17.800 km, et celui à qui je l’ai acheté était un gars de 65 ans minimum et n’avait pas l’air d’un fou furieux, elle démarre très bien à froid, j’avais déjà enlevé l’échappement et le traitement anti friction sur le piston était toujours là donc je ne me suis pas posé de question… j’ai vu des dtr plus bornées et toujours d’origine. Je vais vérifier par le trou de l’échappement dans un premier temps. Mais je n’ai pas du tout remarqué de frein moteur bizarre pourtant

[ARNAUD]

Oui, une amorce de serrage, tu sens généralement, a minima, un léger blocage, comme si tu mettais un coup de frein arrière en pleine accélération...
Si ton piston a un traitement anti-friction, et encore visible, il est probablement récent...

[Bipcoyote]

Étrange... et bien chiant!
Tu es bon pour sortir le pot et jeter un oeil au piston et au cylindre par la lumière d'échappement...

17 800Km : ça se contrôle quand même...

[benoit-16]

Oui, une amorce de serrage, tu sens généralement, a minima, un léger blocage, comme si tu mettais un coup de frein arrière en pleine accélération...
Si ton piston a un traitement anti-friction, et encore visible, il est probablement récent...

Elle n’a pas calé, juste mise à brouter, j’ai déjà eu ça sur 2 quads et c’était une merde dans le carbu et l’autre un problème électrique.
Il y a des traces de combustion un peu en dessous des segments, mais come elle démarrait bien et que le traitement était nickel j’ai laissé comme ça. J’ai l’habitude des enduros à changer les pistons au bout de 80-100h mais pour une dtr de 13ch jai pas Cherché. A moins que mon gicleur principal ce soit bouché mais je ne vois pas pourquoi, vu que j’ai mis un filtre à essence et j’avais tout nettoyé…
Je vais regarder l’état du cylindre, démonter le carbu et je verrai

[zeetoon]

Certains filtres à essence ont posé des problèmes, essaie de le virer pour voir.
Hors sujet: Les vieux comme gage d'une machine ayant été épargnée, ouais bon. N'étant plus tout jeune, ça me fait éclater de rire à chaque fois que je lis ça !

[benoit-16]

Désolé mais je n’ai pas compris ton « hors sujet » :p . J’ai un peu de rouille dans le
Réservoir, si ça se trouve ça m’a bouché le filtre à essence, j’espère que c’est ça. C’est un filtre à 1 ou 2€ que j’ai acheté sur la
Becanerie

[ARNAUD]

Je vais regarder l’état du cylindre, démonter le carbu et je verrai

Carbu, bougie, piston, les trois premières sources de dysfonctionnements potentiels...

Zeetoon souligne le fait qu'il y a des papys qui essorent encore copieusement la poignée...
Tiens, lui, là, regarde, il a la patate...
https://fr.aleteia.org/2022/04/09/benoi ... entourage/

[benoit-16]

Oui je vais tout vérifier. Ah ok je viens de comprendre, après, pour essorer les poignes quand il y a 13 chevaux qui répondent, ça va c’est pas trop compliqué c’est vrai

[Nicose86]

Pour moi si la moto n'avait pas tournée depuis 3 ans il y avait les joints spi de vilo fatigués, en roulant tu les as sèchés et ils sont à mon avis cramés et poreux.
Plus d'étanchéité donc ça merdouille.

[Nicose86]

Un joli joint mort qui entraîne le même problème que toi.
Ça peut être une piste.

[benoit-16]

Merci pour tes infos, ça n’explique pas par contre les problèmes de broutage à mon dernier roulage … . Les joints spi de vilo ça peux être changé par un bricoleur un minimum expérimenté ? Est ce qu’il faut un arrache moyeux etc ? Si je trouve le problème de broutage et s’il n’est pas grave, je roulerai encore pour vérifier le niveau d’huile de boîte

[ARNAUD]

Le niveau d'huile de boîte ne te dira rien du spi côté allumage...

Pour les changer, faut sortir l'allumage et l'embrayage complet, faut donc un minimum de savoir-faire et de matos ( arrace-volant, bloque cloche).

Joyeux Noël!

[benoit-16]

Ok oh bordel donc de la grosse main d’œuvre, heureusement que je l’ai pas payée cette dtr …
Je vais voir pour acheter le matériel nécessaire.