coupures moteur aléatoires TDR 125 entre 5000 et 9500

[Spocky35]

Un truc auquel j'ai pensé (mais qui emmène un peu loin d'une "classique" recherche de panne), c'est de passer par ce qu'on utilise quand ond on se sert de Powerdyn: enregistrer les impulsions de l'allumage.
Dans le cadre de Powerdyn, on s'en sert ensuite pour sortir des courbes puissance-couple. Là, ça permettrait de voir si, au moment des coupures moteur, il y a coupure d'allumage ou pas. Du coup, la moitié des pistes avérées ou écartées...
A l'époque où on discutait de ce sujet, on utilisait un enregistreur numérique - il n'y avait pas encore de smartphone comme maintenant. Aujourd'hui, on a tous ce moyen d'enregistrer ce que la prise micro du téléphone reçoit. Il ne reste qu'à se fabriquer un cable avec atténuateur de signal, à enrouler sur le fil de bougie, et aller rouler en lançant l'enregistreur du téléphone, puis, de retour, observer l'aspect de l'enregsitrement au moment où se produisent les coupures.

Des sujets captivants :
Présentation Powerdyn , avec tous les messages sur la mise en oeuvre et l'enregistremennt http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=25&t=15829&st=0&sk=t&sd=a&hilit=powerdyn+logiciel+faut&start=45#p213355
http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=24048&st=0&sk=t&sd=a&hilit=powerdyn#p398723

La dernière utilisation que j'en ai faite http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=24048&st=0&sk=t&sd=a&hilit=powerdyn#p398723

[Bipcoyote]

Cette histoire de Powerdyn, comme l'ignitech, ça m'a toujours perturbé et jamais tenté.
J'en ai profité (de tes liens) pour revoir tes différentes modifs de BAA : toujours un régal.
Surtout celle avec arrivées d'air "motorisées" : du vrai Fast and Furious

[ARNAUD]

Idem.
Je sens que le coyote et moi, on est de méchants geeks qui aiment se faire des noeuds au cerveau, lol...

[Bipcoyote]

Ha oui, toutes ces courbes ça me file le mal de mer...

[Spocky35]

Alooooors, des news?

[Bipcoyote]

Trop de pistes à explorer ou c'est résolu et il a oublié de nous en faire part

[manou771]

Bonjour a tous, non j'ai pas eu le temp de m'y pencher plus surtout qu'il pleut tous les jours ici, dés que j'aurais avancer je posterais, mais déjà celà ne vient pas des contacteurs béquille et levier embrayage

[Bipcoyote]

C'est ce qu'il faut faire : éliminer les pistes possibles les unes après les autres (et l'impossible devient possible )

[manou771]

oui exactement, je vais éliminer tous ce qui est électrique, ensuite j'échangerais le carbu avec celui de mon DT R pour voir également et seulement aprés tout ça je passerait au CDI

[Bipcoyote]

Avec tout ce qui t'a été donné comme pistes : tu devrais trouver l'origine du soucis.

[manou771]

Bonjour tous le monde, alors j'ai supprimé le contacteur d'embrayage: toujours le même problème, ensuite j'ai ponté (shunté) la prise du contacteur de béquille et malheureusement tjr pareil le problème reste présent... reste le faisceau élec à vérifier cables par cables pour les fils allumage et valve !
a suivre

[Bipcoyote]

Salut, je sens qu'on va bien s'amuser!

C'est bien le cas

[manou771]

je confirme...je m'amuse
heureusement pour moi je vais avoir tout l'hiver pour trouver

[Bipcoyote]

Faire un essai avec un autre CDI peut-être

[manou771]

oui j'y est pensé, mais comme n'ayan qu'un cdi de DTR sous la main en rab, je cherche actuellement des fiches vierge sur les site chinois et autre histoire de faire un montage plug and play pour ne pas abimer le faiseau d'origine de ma TDR !
bien entendu j'ai bien compris que il faudra changer le moteur de valve et créer sont faiseau également