Problème comportement 125 dtr

[Spocky35]

Je constate la durite d’air du circuit du GP est orienter vers le bas cela a il une incidence ?

Non c'est pas grave tant qu'elle est propre. Elle est prévue pour être accrochée en haut sous la selle pour la préserver de projection, de boue notamment, ce qui pourrait la colmater.
Pour shunter le powerjet le temps d'un test, il suffit de débrancher la petite durit (coté gauche) sans même chercher à la boucher.
D'ailleurs je ne la vois pas sur la photo de ton carbu, c'est juste qu'elle n'a pas été remontée?

[ber13]

Le jeu à la coupe avant de remonter...( max 0,45 mm )

[ARNAUD]

Pour shunter le powerjet le temps d'un test, il suffit de débrancher la petite durit (coté gauche) sans même chercher à la boucher.

Pardon, mais remplacer une arrivée directe d'essence par une arrivée directe d'air n'est pas une idée très académique, hein...
Alors qu'il est si simple de boucher l'arrivée avec un bout de durite et un rilsan (J'avais ça sous la main, ça n'a évidemment aucun besoin d'être aussi long)...

[REMY02400]

Je dirai même 0,3 minimum et moins de 0,45 maximum.

[quent.71]

Merci a tous pour vos conseil, je pourrais continuer la moto le week-end prochain donc en attendant je vais commander ce qu'il me faut pour finir ca, pensez vous que cet outil conviendra pour démonter mon allumage ?
Ils disent qu'il correspond pour dtr 1988-2010 alors qu'en vous lisant je cru comprendre qu'a partir de 1999 il fallait un autre outil

https://www.id-vintage.com/atelier-et-o ... dav01.html

[ARNAUD]

C'est le bon.
En cherchant un peu, tu peux le trouver pour moins cher...

https://www.ebay.fr/itm/Arrache-volant- ... f=11&gQT=2

18 balles livré contre 31...

[quent.71]

Parfait merci c’est commandé. Aurais tu un lien intéressant pour un bloc volant magnetique ?
Merci

[Bipcoyote]

Vitesse engagée, roue arrière bloquée et c'est fait : le moteur ne tourne plus..

[quent.71]

Je disais ça car j’ai sortie le moteur du cadre

[Bipcoyote]

Ma technique n'est (forcément) pas valable dans cette configuration...
Avec l'arrache : pas besoin de bloquer le volant magnétique pour le faire sortir.

[zeetoon]

Pas besoin de bloquer le volant: une clé plate sur la partie vissée, une clé à tube sur la vis ...

[quent.71]

C’est noté j’ai commandé ce qu’il faut et je vais attaqué ça d’ici vendredi je vous tient au courant pour la suite des événements

[love2stroke]

Ton modèle de culasse "à bourrelet" n'est pas réputé pour sa performance.

[Yves0277]

C'est pas ça non plus qui va donner le phénomène dont il se plaint...

[quent.71]

A préciser quand même que 11500 tours et 140 km/h c'est loin d'ètre les perfs de toutes les DTR

Exactement ce que je me disais.
C'est même exceptionnel, et sera probablement difficile à dupliquer.

Sinon, effectivement, les symptômes sont ceux d'un réglage un poil riche, ce qui est curieux avec un 240 et un DEP...
J'irais bien faire un petit tour avec le PJ shunté pour voir si ça prend ses tours ou pas...

Salut a tous,
je reprend le problème car je trouve a nouveau le temps de m'en occuper. J'ai donc changé tout les joint moteur + spy pour partir sur une bonne base et supprimer la possibilité d'une prise d'air.
Après le remontage complet toujours les même symptômes la moto coup/reprendre en plafonnant a 7500/8000 tr/min.
J'ai donc essayé de boucher le circuit power jet pour tester et la magique la moto tourne comme une horloge.
Que me conseillez vous dans ce cas, rouler comme ca ou un gicleur de ralenti dans la durite peu être ?