Problème de démarrage sur Yamaha Dt125re 1991

[StevO Stin]

Ok merci pour toutes ces réponses. Je vais donc descendre la pression de mes pneus car bien haute par rapport à ces valeurs.

Vous êtes tous au top. Merci

[StevO Stin]

Hello tout le monde, comment allez vous?

Voilà, je possède ce type de ligne GIANNELLI pour YAMAHA DTR, DTRE 125 2 temps moteur 4BL 1993 à 2004 montée sur Dtre de 91.

On est d'accord qu'il est bridé ? Le débrider est-il compliqué et si oui, cela revient-il cher de le faire débrider? Ou autre solution, changer la ligne mais laquelle?

Voici le lien ...

https://www.rrd-preparation.com/fr/pot-echappement-moto-125cc-2-temps/8145-pot-echappement-giannelli-yamaha-dtr-125cc-2-temps-moteur-4bl-1993-a-2004.html

Un grand merci

[Bipcoyote]

C'est juste une bague ou rondelle de réduction à l'entrée du pot qui saute en 2 coups de tournevis... hyper compliqué

[StevO Stin]

Ah oui, effectivement, ça à l'air compliqué

C'est parce que j'ai lu sur le forum qu'il fallait disquer dans le pot etc. Sûrement pour les pots d'origine alors?

Dois je faire un réglage carbu ou autre après cela?

Merci

[StevO Stin]

Il n'y a rien...

Il n'y a pas de bridage électronique sur un modèle de 91?

[ARNAUD]

Non.

[SEBLOB]

Du coup le "problème" c'est que si tu pensais améliorer tes performances en débridant ton pot Giannelli , ben c'est pas possible puisque déja débridé.

C'est le pot qu'il y avait sur ta moto au moment de l'achat?

[ARNAUD]

C'est parce que j'ai lu sur le forum qu'il fallait disquer dans le pot etc. Sûrement pour les pots d'origine alors?

Ça concerne le pot d'origine du TDR.

[StevO Stin]

Enfin, Débridée ... Je m'explique peut-être mal. Oui c'est le pot qui était dessus. Mais j'ai l'origine au grenier.
Par contre, je tape du 120/125 facile sur autoroute. Je veux pas que ça aille plus vite, loin de là. Je voudrais qu'elle soit juste un peu plus nerveuse. J'ai vu sur d'autres forum qu'elle pouvait atteindre les 10000 tours. Je sais que c'est pas fait pour mais je tourne plus sur 7500/8000 grand max... Peut-être réduire le nombre de dents au pignon?
Merci

[ARNAUD]

J’allais te parler démultiplication... Tes symptômes pourraient être dûs au fait de tirer trop long, même si ça devrait de toute façon prendre plus de tours au moins sur les 3 ou 4 premiers rapports...
Tu as quoi sur ta mob?
L'origine est en 16x57.

[SEBLOB]

Disons que 8000 tours maxi c'est en effet un régime qui fait penser à un pot bridé (on a vu que c'est pas le cas) cependant 125 km/h là c'est pas une vitesse de bécane bridée.

Ce fait penser en effet à une bécane qui "tire long" niveau transmission

[StevO Stin]

Merci, je crois du 16x57 oui. Il faut que je regarde quand je rentre du taf. Ceci expliquerait cela? Il est vrai que je dois enchaîner les rapports jusqu'à au moins la 3eme voire la 4eme avant de pouvoir monter un peu plus dans les tours.

[StevO Stin]

Ah, je viens d'avoir le message de l'ancien proprio. 16x55. Beuhh....

[Bipcoyote]

Tu sais ce qu'il te reste à faire : retour à la couronne d'origine ou un PSB avec une dent en moins. Perso, je choisirais couronne en 57 dents.

[ARNAUD]

Ce qui est sûr, c'est que c'est orienté vitesse de pointe et totalement inadapté à un usage qui inclut du tout-terrain.