Peaufinage réglage carbu

[Bipcoyote]

[Ulysse00739]

Salut à tous, pas mal de tests de carburation ce week end pour peaufiner les réglages.
J ai testé avec un gicleur de 270 et 280 et avec une bougie Br9 Es.
Au final je trouve que la moto se comporte mieux avec un gicleur de 270 et une aiguille remontée d un cran et donc au troisième cran.
La moto est très réactive, ça pétarade moins à 6000 tr, la bougie est moins grasse et a une meilleur couleur, même si ce n est parfait. Je pense que je vais rouler comme ça pendant quelques temps et voir comment ça evolue.
Au passage, quelle galère entre chaque changement de gicleur pour redémarrer la moto. J ai bouffé ma batterie et ai fini par faire des essais en modifiant la richesse moteur éteint et en poussant la moto pour essayer de démarrer, jusqu a trouver un réglage que me permette d y arriver et de faire le réglage de richesse et de ralenti.
Voilà quelques photos de ma bougie.

[ber13]

Bizarre cette histoire de démarrage difficile.

[Ulysse00739]

Je confirme, hier elle tournait comme une horloge.
Et ce matin à froid, impossible de ne pas démarrer sans la pousser à plusieurs reprises.
Je retenterai un réglage de la richesse au ralenti.

[Ulysse00739]

Avant démontage, elle démarrait à froid au quart de tour.
Après 100 km ce soir, la moto monte à 120 à 9500 tr/min avec un top case dans le dos.
J ai refait un réglage de ralenti à chaud après avoir desserrébla vis de richesse de 2,5 tr, j ai fait 1.25 tr avant de sentir que le ralentit diminuait.
On verra demain si elle démarre bien à froid.

[Bipcoyote]

Il m'est arrivé de galérer pour régler un carbu mais pas autant..
Persévère, ça va finir par tourner correctement.

[Ulysse00739]

Rebellotte ce matin, la moto ne veut pas démarrer à froid et aucun problème à chaud.
Tout fonctionnait parfaitement avant de démonter le carbu, la pipe d admission et la boîte a clapets.
Sur le carbu, j ai uniquement démonté et remonté la cuve, le joint était en bon état.
Le starter fonctionne bien.
Lorsque j ai démonté la boîte à clapet, il y avait une petite couche de joint bleu d étanchéité entre les carters moteurs et la boîte à clapet et je n'en ai pas remis.
Est ce que ça pourrait être une piste ?

[nono28]

Avec et sans starter pour le démarrage à froid ?

[Ulysse00739]

Oui, mon carbu a été stocké une semaine couché sur mon etabli, je me demande si cela n aurait pas fait couler un peu de saleté interne.
Quand je met le starter à chaud, la moto prend des tours et finie par s étouffer.
J ai tout vérifié 10 fois, tout est bien monté.
Je crois que je suis bon pour un nettoyage carbu...

[ber13]

Attention aux pâtes à joints qui ne résistent pas à l'essence.
La bleue de chez Loctite par exemple.

[Ulysse00739]

Merci pour le conseil.
Sans pâte, je ne détecte aucune fuite au niveau clapet ou pie d admission.
Est-ce que vous auriez un lien pour le démontage complet et nettoyage complet du carbu avec des photos encore disponibles ?
Sur celui du forum, je n'ai polis accès aux photos.

[REMY02400]

En cherchant un tout petit peu sur le forum: tutos/carburateur.pdf ou sinon il y a un problème avec ton PC

[Ulysse00739]

Alors aujourd hui nettoyage du conduit de starter, et toujours rien.
Quand j essais de démarrer à froid, J ai bien de l allumage et de l essence sur la bougie.
Quelques chose me dit que je pourrais avoir un ptit soucis au niveau des clapets ( dont l écartement différent pour chaque butées a été modifié par l ancien proprio).
C est la seule chose que j aurais pu remonter dans un sens différent que quand tout marchait bien.
Est ce que ça pourrait jouer sur le fait que je n arrive plus à démarrer à froid selon vous ?

[ARNAUD]

J'aimerais te répondre oui, mais malheureusement, non.
Tu peux monter tes clapets à l'envers, ça n'empêchera en rien ta moto de démarrer.

Tu dis avoir de l'essence sur ta bougie, elle devrait être sèche.

[Bipcoyote]

S'il y a de l'allumage et que la bougie est noyée : trop d'essence ou pas un bon allumage..
Par acquis de conscience prends les valeurs à l'ohmmètre sur la bobine de ton stator.