Question durite essence

[Leben13]

Bonjour , je vais prochainement refaire à neuf le robinet du réservoir du 200 , j’ai vu que d’origine la sortie du robinet est en 8mm ( contre 6mm sur des robinet en adaptable , d’où l’envie de prendre un kit joint neuf que de partir sur un robinet neuf à 15€) , l’arrivé d’essence sur le mikuni étant en 6mm vous me conseillez de prendre de la durite en 8 ou en 7mm ? J’ai peur que ça nage un peu trop en 8mm sur l’arrivé en 6mm côté carbu ..
Je me tâte également à monter un filtre à essence en plus , mais j’ai lu que le débit pouvait être amoindri ??
Merci par avance

[ARNAUD]

Pas d'expérience perso sur la durite, mais comme toujours, je me pose la même question: pourquoi monter un troisième filtre à essence?
J'ai roulé des décennies sans problème particulier avec des motos qui n'en avaient qu'un seul...

[Leben13]

J’ai toujours mis un filtre additionnel sur mes machines et tu serais étonné de la merde que je peux récupérer dans le filtre voir même dans la cuve .. ( mtx de 82 , et pareil sur ma 4FL ( bon réservoir rouillé sur la tzr ça aide pas ..)

[ARNAUD]

Bon, ben on a pas du tout la même expérience...
Quoi qu'il en soit, je doute vraiment qu'un troisième filtre soit indispensable - à part évidemment si tu as une irrépressible envie d'en monter un...

[love2stroke]

Pareil pour moi, Leben13. La crépine du robinet laisse encore passer trop d'impuretés qui finissent par poser des problèmes.
J'ai posé ça (dans le sens inverse de la photo). Tuyau de 8 mm avant le filtre, et de 6 mm après.
A 6 balles les 3 je ne vais pas me priver. En + on voit très bien ce qui s'y passe.

[Leben13]

Ben oui je suis con les filtres propose une double dimension en 6/8 selon l’enfoncement de la durite , voilà qui règle mon problème
Donc tu monte « la pointe du cône » côté réservoir si j’ai bien compris , le filtre se trouve donc côté carbu

[Bipcoyote]

Dans la plupart des cas, tu as une flèche sur le filtre qui t'indique le sens de passage du carburant.

[love2stroke]

Oui, c'est ça. L'essence doit arriver à l'extérieur de l'élément filtrant (et comme ça on voit les impuretés si c'est transparent).

[Luluberlu]

D'après la rmt96 nos carbus sont à l'origine équipés d'un tamis dans le tube d'arrivée d'essence, perso aucun de mes 2 carbus n'en est équipé. Il n'apparaît pas non plus sur l'éclaté du carbu de la rmt ou de sites tels que pieces-yam.com, dommage j'aurais bien aimé le trouver.

[love2stroke]

Ces tamis tombent et se perdent facilement quand on démonte. En + ils sont fragiles et c'est une des raisons pour lesquelles j'ai ajouté un filtre sur la durit.

[ARNAUD]

Décidement, je dois être particulièrement chanceux; le mien est en place, ne tombe pas (il est même difficile à sortir) et est comme neuf.

[Luluberlu]

Prends en bien soin alors vu le prix, je l'ai trouvé finalement il était planqué sous la dénomination "durite"

[SEBLOB]

Oui c'est vrais que quand on parle de rajouter un "3 ème" filtre, en fait une crépine n'est pas un filtre, c'est plutot la pour protéger le robinet du réservoir, tandis que le mini filtre d'origine, disons que quand on l'a trouvé, on peut alors se permettre d'en prendre soin, mais on peut aussi juger qu'il est un peu trop "chétif" et décider de le virer pour rajouter un filtre sur la durite.

Donc on reste dans la config, crépine dans le réservoir + un filtre avant le carbu.

Si on prend en compte que de temps en temps une voir les crépines partent se promener dans le réservoir, on se dit alors que le mini filtre d'origine va se manger toute la m*rde.

[Arkatz]

Décidement, je dois être particulièrement chanceux; le mien est en place, ne tombe pas (il est même difficile à sortir) et est comme neuf.

J'ai le même que toi. Sans pince fine, IMPOSSIBLE de le sortir.

[Arkatz]

Oui c'est vrais que quand on parle de rajouter un "3 ème" filtre, en fait une crépine n'est pas un filtre, c'est plutot la pour protéger le robinet du réservoir, tandis que le mini filtre d'origine, disons que quand on l'a trouvé, on peut alors se permettre d'en prendre soin, mais on peut aussi juger qu'il est un peu trop "chétif" et décider de le virer pour rajouter un filtre sur la durite.

Donc on reste dans la config, crépine dans le réservoir + un filtre avant le carbu.

Si on prend en compte que de temps en temps une voir les crépines partent se promener dans le réservoir, on se dit alors que le mini filtre d'origine va se manger toute la m*rde.

T'es dans ma moto où quoi? Ce weekend, j'ai dû déposer le réservoir justement car les crépines ce sont barrées parce-que... Parce-que. Et juste avant j'ai ajouté un filtre sur la durite après remplacement d'une durite fendue et des autres par sécurité.

Par contre, j'ai gardé le tamis d'origine du carbu en me disant que si le filtre ajouté crache malencontreusement des merde, il reste le tamis au cas où.