Remise en route DTR 2003

[ber13]

Je ne crois pas que le réaléseur ait fait du mauvais boulot.

[Bipcoyote]

Mais vous me conseillez d'ouvrir le haut moteur pour vérifier tout ça du coup ?

Quand même pas. Fais ton rodage comme il faut et il sera toujours temps de voir après si besoin.

Tout à fait d'accord et je rejoins aussi Bert : pas de raison qu'il ait fait du mauvais boulot puisqu'il est censé avoir fait en fonction du piston fourni.

[REMY02400]

Il faut 0.05 à 0.06 de jeu
Oui, Namura bof bof

En plus d'après Dinogt il faut bien entre 0,05 et 0,06 de jeu avec ce piston et non 0,04 comme j'aie pu le dire
Je ne doute pas du travail fait par ton pro. Je veux simplement insister sur le fait de ne pas monter si haut dans les tours avec si peu de km.

[mathieu]

@ber13 : il me semble que la cale de 0.3 (et celle de 0.25) passait pas pour le jeu des segments et que celle de 0.35 passait vraiment juste juste. J'avais donc limé un peu pour que ça passe bien en 0.35 et passe juste en 0.30. Et j'ai bien vérifié que ça passait toujours pas du tout en 0.25.
Je m'étais fié au tuto des indispensables.

Tout ça me donne quand même envie de vérifier dans le cylindre... Ça m'embête d'avoir fait cette erreur (un oubli plutôt) et de pas avoir vérifié le jeu du piston dans le cylindre. Mais comme je débute, j'ai l'habitude de refaire souvent J'aime pas trop avoir de doutes ! Surtout si le risque c'est le serrage.

Car ce qui m'inquiète c'est que l'aléseur est spécialisé en camion et gros moteur, ils font rarement des petits cylindres comme ça.
Et toutes vos histoires me confirment qu'il est possible d'avoir des mauvais jeux fait par des pros... Donc j'ai un gros doute !

Reste pour moi a mieux cerner ce que veut dire le rodage. J'avais compris qu'il fallait y aller tranquille dans les reprises et les régimes (pas de reprise forte en bas, ni monter trop haut) pendant 500 km en gros avant de pouvoir y aller plus progressivement les 500 suivants jusqu'à plus franchement après... Mais j'entends beaucoup de choses différentes

[ARNAUD]

Pas question de roder 1000 bornes...
La méthode de rodage de Phifi est largement assez prudente, à mon sens.



Par contre, c'est fait, c'est fait, mais je ne comprendrai jamais pourquoi confier son réalésage à un spécialiste des camions alors qu'il y a des spécialistes du 2T -qu'on a cités ici mille fois...

[ber13]

Oui et non , le niveau d'exigence est le même !
Du moment que le pro a pris en compte la spécificité du 2t ( chanfreins...) qui ont été parfaitement effectués
je valide le choix de Mathieu ! 30 % de moins que les spécialistes de la moto du net...

[ber13]

0,25 mm " glissant " à la coupe est très correct
La rtm donne 0.35 mm est franchement c'est déjà trop...

[mathieu]

Pas question de roder 1000 bornes...
La méthode de rodage de Phifi est largement assez prudente, à mon sens.



Par contre, c'est fait, c'est fait, mais je ne comprendrai jamais pourquoi confier son réalésage à un spécialiste des camions alors qu'il y a des spécialistes du 2T -qu'on a cités ici mille fois...

J'ai eu du mal à trouver qqun proche de chez moi (ça m'embêtait d'envoyer ça par la poste) qui réponde au téléphone ! Tous étaient indisponibles, injoignables ou il y avait des avis négatifs sur le forum ou sur Google... C'est un métier qui disparaît il me semble.
Donc j'ai pris les premiers qu'on m'avait conseillé et qui sont les seuls à m'avoir répondu au tel et accueilli sur place...

NS Moteur qui est plus loin, mais que j'avais trouvé pour l'embiellage après, est bien mieux et je retournerai chez lui c'est sûr ! Je le recommande pour ceux proche de Paris pour le coup. Sympa, rapide et spécialisé dans les motos et les 2t. Et son atelier voyait défiler des passionnés de tous âges les quelques heures que j'y ai passé (j'ai attendu qu'il le fasse et suis reparti avec)

[dinogt]

Il faut 0.05 à 0.06 de jeu
Oui, Namura bof bof

En plus d'après Dinogt il faut bien entre 0,05 et 0,06 de jeu avec ce piston et non 0,04 comme j'aie pu le dire

0.04 c'est pour un cylindre sans chemise fonte, donc un 4FU ou 5AE.

[REMY02400]

0.04 c'est pour un cylindre sans chemise fonte, donc un 4FU ou 5AE.

Merci pour la précision.

[SEBLOB]

0,25 mm " glissant " à la coupe est très correct
La rtm donne 0.35 mm est franchement c'est déjà trop...

Enfin j'ai pas trop pigé cette histoire de cale d'épaisseur en 0.25 et en 0.30 qui ne passent PAS, tandis que celle en 0.35 passe juste et que DONC les segments ont été limés pour que la cale de 0.35 passe BIEN mais que la cale de 0.30 passe JUSTE

Comment une cale d'épaisseur plus épaisse peu passer MIEUX qu'une cale d'épaisseur plus fine

[SEBLOB]

Reste pour moi a mieux cerner ce que veut dire le rodage. J'avais compris qu'il fallait y aller tranquille dans les reprises et les régimes (pas de reprise forte en bas, ni monter trop haut) pendant 500 km en gros avant de pouvoir y aller plus progressivement les 500 suivants jusqu'à plus franchement après... Mais j'entends beaucoup de choses différentes

Disons que LA tu semble avoir compris, mais en exagérant car 1000 bornes au total pour le rodage, çà devait ètre ce qui se faisait à l'époque pour une moto 2 temps neuve (et pas juste le cylindre/piston).

Cependant si tu as donc compris qu'il ne faut pas faire forcer le moteur ni monter trop "haut" et que tu dis toi même que c'est pendant 500 km, le truc c'est que puisque tu parlais d'avoir juste fait un "test" de 3 ou 4 kilomètres puis UN trajet de 10 kilomètres pendant lequel tu trouvais que le régime moteur montait trés lentement au delà de 9000 tours alors c'est quoi pour toi monter "trop haut" pendant le rodage?

Car on rappel quand même que d'origine la zone rouge est a 10 500 tours. Si pendant les 14 premiers kilomètres du rodage tu tente déja de dépasser les 9000 tours, donc tu voulais monter jusqu'a ou au juste, en étant conscient qu'il ne faut pas monter trop dans les tours

J'ai du mal a comprendre que tu puisse avoir trouvé des infos sur un rodage durant 1000 kilomètres au total et déja en être a dépasser les 9000 tours en tout début de rodage .

[SEBLOB]

Pas question de roder 1000 bornes...
La méthode de rodage de Phifi est largement assez prudente, à mon sens.



Par contre, c'est fait, c'est fait, mais je ne comprendrai jamais pourquoi confier son réalésage à un spécialiste des camions alors qu'il y a des spécialistes du 2T -qu'on a cités ici mille fois...

Oui, mais là il faut noter que Phifi critique une "drôle" de méthode de rodage de 1000 km qui consisterait donc a ne pas dépasser 6000 tours pendant 1000 bornes (a mon avis, beaucoup de motards se suicideraient avant les 1000 bornes ) pour subitement monter en zone rouge dés le 1001 ème kilomètre .

Bref, il critique surtout un rodage qui n'est pas progressif du tout.

Car aprés, roder en trois pleins, çà fait grosso modo un rodage sur 450 ou 500 bornes, c'est pas si expéditif que çà

[Bipcoyote]

Je pense que phifi (comme moi et bien d'autres) faisait toucher du doigt qu'un rodage ne se fait pas uniquement sur un nombre de Kms bien arrêtés mais sur la durée, avec une montée progressive et en respectant certaines règles ; comme ne pas faire forcer le moteur à bas régimes, ni le faire monter trop haut.
Ce n'est pas en arrivant pile-poil à 500Kms (ou 1000 pour un neuf) que l'on peut subitement taper dedans..
C'est un peu comme la date limite de consommation d'un aliment : que se passe-t-il dans la nuit du 22 au 23 pour que, subitement, mon steack ne soit plus propre à la consommation ?
Sur un moteur, que pourrait-il se passer entre 500 et 501 Kms qui ferait que l'on peut taper dedans comme un dingue ?

[ARNAUD]

Car aprés, roder en trois pleins, çà fait grosso modo un rodage sur 450 ou 500 bornes, c'est pas si expéditif que çà

Ouais, c'est trop long pour moi, je l'ai fait en moins de 300 bornes... No souci.


Par ailleurs, il faut éviter les longues plages de vitesse/régimes stabilisés. C'est très facile dans du chemin sinueux où l'ouverture des gaz et les régimes varient énormément, sur le bitume, ça veut dire faire de la ville ou de la petite départementale plutôt que de la nationale rectiligne ou de la voie rapide... Bon, je fais le premier plein sur le bitume ou du chemin agricole super roulant, c'est tellement difficile de rester autour des 5000 -a fortiori quand on tire court...