RÉGLAGE SUSPENSIONS ET CHÂSSIS

[Rony]

Super tutoriel Arnaud, tu nous gâtes pour les fêtes !

Ça freine pas ? Pas grave…

Exacte !

Sinon c'est vrai que j'ai jamais trop cherché à régler mes motos niveau suspension, j'ai trop tendance à m'habituer et faire avec.
La seule fois où j'ai vu une grosse différence c'était lorsque l'hydraulique avait lâché sur ma Ténéré 750, en virage c'était vraiment sportif, avec une trajectoire qui oscillait proportionnellement à l'angle de la moto. En remettant un amorto d'origine en bon état c'est redevenu un "rail".


Faudra que j'essaie un jour une moto moderne avec une vraie suspension pour voir...

[ARNAUD]

Ho p... une grosse vache comme ça avec un cul tout mou qui rebondit gaiement, je te crois, que ça devait être sport...

[Snawbool]

BON, ET LE BUMPER, DANS TOUT ÇA ?

Haaaaa, un de mes sujets favoris, qui concentre pas mal d’idées « audacieuses »…

Bawé, y fait chier, ce tampon… Celui d’origine est de la même qualité que nos filtres à air, il se barre en charpie avec le temps, et la seule façon de le changer est de démonter l’amorto…
Bon, on va dire que sur un DTR qui ne fait que de la route, on peut éventuellement s’accommoder de son absence…
En offroad ou avec moins de débattement, c’est une autre histoire…

Suis Super fier d'etre un exemple pour toi ! bon ou mauvais peu importe !!!

on va regarder pour épingler ce post je pense en fonctions des éventuels débat, mais punaise que c'est riche et complet !!! j'ai meme pas pu tout lire encore !

[ARNAUD]

Haaaa, tu as vu, tu es cité!
Je savais que ça te ferait sourire...

[squad]

Salut arnaud et le forum !

Merci pour le tuto c'est exactement ce dont j'avais besoin.

[ARNAUD]

Salut et merci!
Content que ça te soit utile!

[stef3866]

hello, je passais dans le coin! super article, bravo!

[ARNAUD]

Thx!

[rico56]

...je viens de tomber dessus. Très instructif Arnaud. Dans peu de temps je vais avoir à accorder les suspensions de mon TDR 250, dont le montage sera en orbite d'une version origine...J'ai peu d'expérience en tout terrain, c'est si loin. De ce point de vue je mesure pourquoi une Sachs ZX était si chère à l'époque : la qualité du châssis, des suspensions top. C'est simple quand j'ai devant moi ces dos d'âne, j'accélère. Cette mob encaisse tout

[Rominja]

Bonjour,
Petite question pour Arnaud:
J'ai récupéré un amortisseur de 200 et j'aimerais le faire remettre en état.
Aurait tu le site internet ou un le numéro pour contacter Tip Top compétition?
Parce que je ne trouve que le Facebook ou Instagram... N'ayant ni ni l'un ni l'autre...
Et sinon le deuxième dont tu parlais c'est bien eux: https://www.clickair-vintage.com/
Dernière question est-ce que tu te souviendrai à peu près à combien ça t'était revenu?
Merci d'avance

[ARNAUD]

Hello...
Bien joué, ça se fait rare!
Alors... J'ai deux numéros pour Tip Top: 03 22 92 49 15 et 06 50 61 46 05. Y a un bail que je ne l'ai pas vu, mais y en a bien un des deux qui doit encore être valable...
Bon, je crois qu'Hervé l'avait surtout fait pour me rendre service, mais ça ne coûte rien de lui demander...
C'était il y a un bail, je me souviens juste que ça m'avait coûté plus cher que l'amorto lui-même, lol, mais il a tout changé, y compris le boîtier interne, et il m'a rendu un excellent amorto, j'étais même étonné par la qualité de ce vieux machin. Et à la base, je l'avais un peu eu pour rien, à des tarifs qu'on ne voit plus. Ca, je m'en rappelle bien: deux roues de 200, l'amorto et un silencieux First, 100€, sans négo!
Et oui, c'est bien le lien que tu as posté pour Click'air.

[Rominja]

Au top je te remercie je vais essayer de le joindre demain, je te tiendrai au courant.
Ça faisait un bon moment que j'en chercher un
En effet tu as fais une sacré affaire!
Hate d'installer le miens

[ber13]

Salut, ma seule expérience abbec click'air vintage racing m'a coûté 40e et beaucoup de temps perdu...mais qu'est-ce qu'il veut dire encore lui du Sud..?