125 DTR E qui galère en pointe

[ARNAUD]

Exactement ce que j'aimerais éviter à notre ami...

[Luluberlu]

Fallait la fabriquer entièrement, à l'époque, bon courage. Bref, c'est pas l'important.

Tu confirmes qu'on peut utiliser une clavette décalée exactement comme sur un DTR sans démarreur, partie décalée vers l'avant, et que ça marche?

Ben oui ça marche, c'est monté sur ma bécane, pourquoi donc que ça marcherait t'y pas? On avance l'allumage de la même façon en décalant le rotor dans le sens anti-horaire ou en décalant le stator dans le sens horaire non?

[ARNAUD]

Haaaa, c'est vraiment pas à moi qu'il faut poser la question, puisque c'est moi qui en pose, lol...

Je voudrais juste que Polo puisse se faire une conviction parce que je trouve les dernières pages un poil confuses... Si tu as la même que lui et que le montage "DTR" fonctionne, parfait.

[ber13]

Ohlalulu, il y a du Jean Michel Apeupré en toi ...

[ChipsPolo]

bonjour
Petit point, j'ai remonter toute la machines et discuter avec dino de nombreuse fois suite a des soucis..
Bielle neuve
kit piston neuf
joint spi athena neuf
roulement vilo neuf
disque frein arrière neuf NGbrake waves
plaquette neuve arrière SBS
pignon sortie de boite neuf AFAM
carburateur reconditionner leboncoin tout neuf
culasse usinée par dino

pourquoi usinée la culasse ?
parce que le piston dépasser du cylindre !
squish de 0.15 !!
donc dino ma dit de lui envoyer la culasse et il la rectifier nickel, merci encore dino !
d'après lui il serait possible que les carters n’ont pas tous la même hauteur et, les hauteurs d’axes des différentes marques de pistons peut poser problème.
interressant a savoir !
donc pour l'instant rodage j'en suis a 80km, je monte pas au dessus de 6000 tours/min
et ca a l'air de marcher fort..
voila tout, bonne soirée.

[ber13]

Salut, ohlala, drôle d'histoire pour ta culasse... . Mais si ça a l'air de bien fonctionner, tant mieux !

[ARNAUD]

Oui, on avait déjà parlé hauteur de pistons ici avec Dino, il y a un post quelque part... C'est même étonnant, sur un marché de l'adaptable saturé de superlatifs genre "renforcé", "spécial compétition" ou "top performance", que personne ne vante les mérites de son piston "haute compression"...

Bon, après, le piston tellement "haute compression" qu'il dépasse du cylindre, c'est quand même pas banal...