Snawbool On the Road !

[ARNAUD]

@arnaud : parce que sur route ce sera plus confort. la SPES me casse les oreilles... je la remettrai a l'occasion au besoin...

P... le vieux couple...
Le gars répond aux questions avant que je les pose...

Nan, nan, je peux comprendre...
Pas surpris par la suite. Ayant, il y a bien longtemps, très brièvement remonté la ligne d'origine pour aller montrer la moto aux forces de l'ordre, elle ne marchait pas du tout, sans grande logique d'ailleurs...

deux coup de godasse dans le carbu : démarre directe ! elles aiments ca faut croire...je comprends pas comment je peux avoir des merdouilles...

Ca me fait rire, parce que ma première 500 CR, malgré des filtres à air méticuleusement préparés, avait parfois quelques micro merdouilles qui se baladaient dans la cuve... Jamais trouvé par où ça rentrait... Mais ça venait généralement emmerder le pointeau à un moment ou un autre, et mèmère commençait à pisser partout.
Invariablement, un bon coup d'Alpinestars dans la cuve, et ça s'arrêtait...
C'est mon concess' Honda qui m'avait montré ça, lol...

Dans le même registre en plus drôle, à l'époque, on passait parfois des gués copieux, en enduro...
Une fois sorti de l'eau, je gardais un moment le pouce sur le bouton de masse, parce que régulièrement, le boisseau restait coincé ouvert... Toujours pensé que l'eau froide entrainait un genre de choc thermique sur le corps du Keihin qui se resserrait sur le boisseau... Tu arrêtais le moulin, tu redémarrais, nickel. Étrange. La première fois, le 500 CR bloqué à fond, ça surprend un peu, lol...
Commentaire du même concess' (et du service technique de Honda France): "Rhaawé, c'est pas normal"...

[Rony]

Bon j 'y suis retourné aujourd'hui, la 125 a bien démarré mais toujours la meme chose en roulant quand je prends des tours elle fait genre coupure essence . puis quelques minutes après ca repars etc ca reviens. si on prend pas plus de 6000 - aucun probleme.

Je vérifierais aussi le capuchon (tenue sur la bougie), ainsi que ton capteur de béquille...
J'ai eu ça sur une KMX, avec les vibrations au dessus de 5000-6000 ça faisait faux contact, micro coupures, bougie noire. Après avoir swappé le carbu de celle du pote qui roule nickel, rien, bougie, rien, bobine, rien, shunté le capteur béquille et la miracle !

[Snawbool]

hello,

bon je passe sur la DTR car bon c'est pas que mais hein...

hier je la sors, elle démarre au 3eme coup de kick avec starter, rien d'anormal. elle tourne une minute et hop plus rien. impossible a redémarrer. je laisse reposer, toujours rien. Technique de la durite pour checker le niveau de cuve : je suis bon.



me parait plutôt bon. je sors le carbu. le démonte, rien de bouché ou bizarre. je check niveau de cuve (17mm), je sors tout, nettoie tout. revérifie le niveau de cuve. change les gicleur par des neuf que j'avais en stock (surtout le GP je repasse en 240). RE RE RE vérifie le niveau de cuve. pointeau sortie et vérifié (il coulisse bien, ressort ok, étanche quand fermé et laisse bien passé quand ouvert.

je remonte : démarre pas....

mesure chrono : 30 min - sans dépoiler la moto

prochaine étape, revérifier antiparasite, bougie, etc voir sortir le haut moteur...

[nono28]

Avant de démonter le haut moteur, on va surtout continuer les investigations

Ça ressemble à un soucis d'allumage. Une vérification des connectiques s'impose !

[Yves0277]

Oui, pas trop de raisons d'ouvrir le haut moteur.
Elle marchait bien cette mob l'année dernière, et comme elle n'a pas due tourner depuis, aucune raison d'ouvrir...

[Snawbool]

Bon ben tant pis, j'ai ouvert cela me saoulais . puis la balade est dans quelques jours alors c'est le moment idéal pour ouvrir un moteur non ?
bref je démonte le tout, rien de spécial au cylindre, mais coté piston, je constat le segmeent du bas qui ne bouge quasiement pas...
et surtout, meme si j'avais kické 10/12 fois, pas mal d'essence dans la BM... je souffle tout et fait clean et check le piston, et la

en fait la gorge du segement du bas avait un peu de calamine , alors grattage avec mini tournevis plat et papier 2000 plier en 4 pour avoit la bonne épaisseur et touche sans forcer pour affiner. bizarre... je nettoie le tout, huile a fond, et remonte.


je kick plusieurs fois, rien (enfin quelques .. mais bon j'ai plus de résistance au kick), je vérifie la bougie, semble OK, dans le doute, je la re re re re change (ben ouai j'en ai plein mes cartons a force....). et la Nickel !

j'ai fait tourner en statique un bon moment mais nickel sur les test en statique, regime, température etc... d'ailleurs :


je sais pas ce que ca vaut mais apres un 20 aine de minutes en statique j'ai ces valeurs, je sais pas si c'est bien ou pas mais bon. cela me parait logique.

Je vais la tester sur route dans le week end et on devrait etre bon !