Rajouter un second radiateur

[Bipcoyote]

Sur photos cela semble très propre

[Rominja]

Ah ben nickel! En plus tu as beaucoup plus détaillé cette partie c'est parfait!
Pour le Y je pense que tu dois pouvoir te tourner du côté plomberie au pire

[Rominja]

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/3218349827

15€ avec les durites

[Bipcoyote]

Je ne connais pas la taille des durites et ça risque de faire juste :
https://www.50factory.com/pieces-neuves ... CGEALw_wcB

Celui-ci tiens à peine jusqu'à 80°..
https://cadif.com/raccords-plastique/85 ... F2EALw_wcB

Sinon en laiton, il y a plus de choix en formes et tailles :
https://fra.grandado.com/products/4-5-6 ... j4EALw_wcB

[Le meumeu]

Sur photos cela semble très propre

Merci.... Oui l'adaptation, est assez simple..... De plus, 0 soudure.... Et ça pour moi , c'était primordial ..... Juste a jouer sur l'orientation/inclinaison des pattes existantes

Ah ben nickel! En plus tu as beaucoup plus détaillé cette partie c'est parfait!
Pour le Y je pense que tu dois pouvoir te tourner du côté plomberie au pire

J'ai justement regardé dans les rayons plomberie.... Mais pas trouvé mon bonheur... Car les 2 embouts supérieurs du Y sont trop ouvert.... Il faut que le Y soit comme un ....... Y quoi pour rester dans "l'alignement" des durites....

A merci pour le lien ... Je le contacte de suite

[ARNAUD]

Pour le Y je pense que tu dois pouvoir te tourner du côté plomberie au pire

Puisqu'on est dans les besoins d'un usage intensif, lol, le Y, en métal, hein, alu, cuivre...
On en trouve en plastique, même sur de pures motos d'enduro. Je le sais, j'en ai un jour fondu un en jardinant dans un méga pierrier...
Bon, comme j'avais trois jours de course, j'ai réparé et fait les deux journées suivantes avec un autre Y en plastique normalement destiné à un lave-linge, qui est lui vaillamment allé au bout avant d'être remplacé par un équivalent en alu...


Dans le même ordre d'idée, les colliers auto-serrants n°9, pas bon.
Certes, sur la DTR, le joint de culasse lâche avant les colliers, mais globalement, c'est bien moins résistant qu'un bon vieux serflex. Si vous avez l'occasion de les remplacer...



Détail amusant: sur la DTR, le pire (9) cotoie ici le meilleur (7).
Ce type de colliers, tu fais pas un Touquet avec, par exemple... Par contre, sur un carter de 450 CRF de série, par exemple, le raccord de durite est emmanché en force. Mais sur une CRF d'usine, il est juste monté serré et fixé par une vis, exactement comme sur notre vulgaire DTR...

[ARNAUD]

Je ne connais pas la taille des durites et ça risque de faire juste :
https://www.50factory.com/pieces-neuves ... CGEALw_wcB

Celui-ci tiens à peine jusqu'à 80°..
https://cadif.com/raccords-plastique/85 ... F2EALw_wcB

Sinon en laiton, il y a plus de choix en formes et tailles :
https://fra.grandado.com/products/4-5-6 ... j4EALw_wcB

Ha bah tiens, les grands esprits se rencontrent...

[Le meumeu]

Pour le Y je pense que tu dois pouvoir te tourner du côté plomberie au pire

Puisqu'on est dans les besoins d'un usage intensif, lol, le Y, en métal, hein, alu, cuivre...
On en trouve en plastique, même sur de pures motos d'enduro. Je le sais, j'en ai un jour fondu un en jardinant dans un méga pierrier...
Bon, comme j'avais trois jours de course, j'ai réparé et fait les deux journées suivantes avec un autre Y en plastique normalement destiné à un lave-linge, qui est lui vaillamment allé au bout avant d'être remplacé par un équivalent en alu...


Dans le même ordre d'idée, les colliers auto-serrants n°9, pas bon.
Certes, sur la DTR, le joint de culasse lâche avant les colliers, mais globalement, c'est bien moins résistant qu'un bon vieux serflex. Si vous avez l'occasion de les remplacer...



Détail amusant: sur la DTR, le pire (9) cotoie ici le meilleur (7).


Ce type de colliers, tu fais pas un Touquet avec, par exemple... Par contre, sur un carter de 450 CRF de série, par exemple, le raccord de durite est emmanché en force. Mais sur une CRF d'usine, il est juste monté serré et fixé par une vis, exactement comme sur notre vulgaire DTR...

Perso, je remplace tout les colliers par ce genre de collier en inox (je sais pas si c'est ça les colliers que tu nommes serflex.... )



La, par contre ,c'est limite un investissement.....car le prix

[Le meumeu]

Les durites font 19 mm de diamètre intérieur et il faut que le Y ait cette forme pour que le Y soit le plus possible dans l'alignement naturel des durites

[Rominja]

Pour les colliers je mets les mêmes que le meumeu, horreur de ces colliers auto serrant qui fuient tout le temps et sont une plaie à chaque fois que l'ont veut les enlever... D'ailleurs le seul que j'ai mis à fuit au premier démarrage, m'obligeant à re vidanger pour le remplacer...
Comme dit Arnaud tu devrais trouver ton bonheur sur pas mal de cross, enduro, cherche durite (modèle)

[Rominja]

Un autre au cas où : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2954210332

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2987223306

[Le meumeu]

Salut à tous

Je viens de finaliser l'installation du second radiateur il est enfin opérationnel..... Et le résultat est plus (+) que convaincant....

Sur les conseils de rominja, qui m'a en plus trouver une annonce LBC, j'ai installé un Y de Suzuki RMZ
Quelques petites photos

Le Y installé juste au-dessus du couvercle du calorstat :


Le tube de pompe à eau provenant d'un DT200R :


J'ai condamné le petit tuyau de dégazage du second radiateur.....si il devait,un jour,se produire une surpression,elle s'évacuerait normalement par le radiateur d'origine.....

En ce qui concerne l'amélioration du refroidissement, c'est le jour et la nuit.....avant, la température était toujours entre 70 et 75°.... voire un peu plus quand je me baladais a vitesse réduite dans les chemins....maintenant, la température ne dépasse plus les 52°

J'ai fait un test d'environ 1h30 de roulage mixte (route, vitesse stabilisé, grosse accélération,pointe et balade dans les chemins)... l'aiguille n'a JAMAIS dépassé cette position:



Ce qui donne comme température mini/maxi au thermomètre infrarouge :


Peut-être un peu bas comme température pour un 2 temps

Du fait de mon soucis de température élevée quand je me baladais a vitesse réduite dans les chemins,j'avais supprimé le calorstat.....je vais peut-être le remettre ....d'après vous


Donc pour récapituler le coût de l'installation (pour ma part) :

-Radiateur --> 29€ les deux (j'en ai pris un second pour la DTX Au cas où)
-Y + toutes les durites de RMZ--> 15€
-Le carter de pompe et le tuyau de 200DTR -->25€
-Collier inox 16€

[ARNAUD]

En ce qui concerne l'amélioration du refroidissement, c'est le jour et la nuit.....avant, la température était toujours entre 70 et 75°.... voire un peu plus quand je me baladais a vitesse réduite dans les chemins....maintenant, la température ne dépasse plus les 52°

J'ai fait un test d'environ 1h30 de roulage mixte (route, vitesse stabilisé, grosse accélération,pointe et balade dans les chemins)... l'aiguille n'a JAMAIS dépassé cette position:



Ce qui donne comme température mini/maxi au thermomètre infrarouge :


Peut-être un peu bas comme température pour un 2 temps

J'allais le dire -pour faire chier, essentiellement.


Malgré tout, oui, c'est bas. L'aiguille comme le thermomètre.
Théoriquement, le calorstat, une fois ouvert, n'élève pas la température. Théoriquement. Mais j'ai jamais vu une moto officielle en enduro avec un calorstat, donc, puisque tu as du matos pour prendre la temp, n'hésite pas à tester...
Ce serait con de devoir condamner la moitié des déflecteurs avec du scotch US comme quand on sort sous zéro pour faire monter la temérature, lol...

[Rominja]

Ah content pour toi!
Effectivement je roule avec le calorstat, je pense que tu devrais regagner une dizaine de degrés avec.
Tu l'as condamné comment? Durite vis?

[Le meumeu]

En ce qui concerne l'amélioration du refroidissement, c'est le jour et la nuit.....avant, la température était toujours entre 70 et 75°.... voire un peu plus quand je me baladais a vitesse réduite dans les chemins....maintenant, la température ne dépasse plus les 52°

J'ai fait un test d'environ 1h30 de roulage mixte (route, vitesse stabilisé, grosse accélération,pointe et balade dans les chemins)... l'aiguille n'a JAMAIS dépassé cette position:



Ce qui donne comme température mini/maxi au thermomètre infrarouge :


Peut-être un peu bas comme température pour un 2 temps

J'allais le dire -pour faire chier, essentiellement.


Malgré tout, oui, c'est bas. L'aiguille comme le thermomètre.
Théoriquement, le calorstat, une fois ouvert, n'élève pas la température. Théoriquement. Mais j'ai jamais vu une moto officielle en enduro avec un calorstat, donc, puisque tu as du matos pour prendre la temp, n'hésite pas à tester...
Ce serait con de devoir condamner la moitié des déflecteurs avec du scotch US comme quand on sort sous zéro pour faire monter la temérature, lol...

Ah content pour toi!
Effectivement je roule avec le calorstat, je pense que tu devrais regagner une dizaine de degrés avec.
Tu l'as condamné comment? Durite vis?

Je me dis que vu que ,d'après la rmt,le calorstat commence a s'ouvrir environ vers 60° et est ouvert pleinement a 80°..... Si je le remet, ça devrait augmenter la température au alentour de 60° (vu qu'il sera fermé en dessous)?? ?? ?

@rominja:le calorstat,je l'ai simplement enlevé.....