Eh là qui va là - La CagivaPaBien SuperMerguezCity

[Rominja]

J'aime beaucoup les lignes inox, par contre je serai curieux de mettre une caméra dedans pour voir les soudure car normalement normalement on est sensé inerter avec du gaz l'intérieur pour éviter le rochage de l'inox qui fait perdre ses caractéristiques inoxydable à la soudure.
Un exemple de rochage::



Je dis ça car ce n'est pas la première ligne que je vois avec des soudure qui ont cet aspect, alors que pour moi ça devrait ressembler plus ou moins à ça:



En tout cas j'espère que tu en seras content autant des performances que du bruit ( aucune idée de ce que ça donne sur un deux temps)

[wismergor]

Bonne question, comme pour tout, il faudra trouver un banc dans le coin, faire les réglages avec la ligne d'origine, puis repasser sur le même banc avec la Jollymoto et réglé aussi......en espérant que la météo ne change pas trop au milieu pour influer sur les performances.......voir faire 3 essaies car j'ai aussi la customisation du double silencieux d'origine à rajouter dans l'équation....
Mais bon, le plus simple aurait été de monter une ligne Arrow de Mito en passage bas.......mais c'est moche

[SEBLOB]

Oui, le problème du "sur mesure" c'est le tarif qui va avec...
Et puis quitte à faire réaliser un truc comme ça, autant qu'il soit en inox...

Bon là le sur-mesure, c'est juste du couper/souder, on est loin des calculs dans les règles de l'art et de la science

Enfin, je suppose que quand un "pro" veut créer un pot pour une moto pour laquelle il existe déja pas mal de pots, alors il doit sans doute faire pas mal de calculs, et tester divers pots avant de trouver celui qui est "le meilleur" d'aprés lui, et ensuite il suffit de le "reproduire".

Cependant j'ai du mal à croire à du véritable "sur mesure" car souvent lors de la mise au point en testant divers pots, le gars aura donc trouvé une config qui amène surtout du couple a bas et moyen régime, une autre qui améliore surtout les hauts régimes...
Aprés, peut ètre qu'un jour on lui demande non pas un pot de "125" mais un pot par exemple pour un kit 170 afin qu'il marche bien surtout à haut régime.........disons que lors de ces tests il a aussi "par erreur" fait un pot pour 170 qui améliore surtout les bas et moyens régime, et voilà donc le pro capable de proposer 4 pots "sur mesure" 2 pour "125" et 2 pour "170" sauf que finalement il est pas fait "sur mesure" pour CHAQUE client.

En plus, parfois les clients, il veulent de l'amélioration, mais y'a déja un gros soucis de base sur leur bécane qu'ils n'ont pas vue.

Par exemple hier je tombe sur une vidéo d'une Ténéré 125, modifiée en 175 via haut moteur AEB et divers modifs pour faire le Dakar...............le pro chez qui termine la bécane se retrouvé déja avec un piston percé parce que son client s'était manifestement auto convaincu qu'il suffisait de monter un carbu de 200 Blaster (c'est moins puissant qu'une 125 DTR juste débridée) et de ne PAS toucher aux réglage et hop, çà serait forcément bien réglé...
Voilà que le responsable serait en fait le pro qui a vendu le Mikuni de Blaster, qui serait en fait une copie pas cher vu qu'il n'y a rien de marqué sur les gicleurs..............mais puisque le "client" n'a pas fait du tout de réglage carbu...
-et donc pendant que le pro (ou particulier qui travaille au "black) est en train de remettre le moteur en état avec donc kit 175 AEB, le gars signale qu'il s'est rendu compte que la valve YPVS n'est pas fonctionnelle car il a retrouvé les câbles de commande enroulés autour de la poulie de commande ...
-Enfin bref, donc y'a des gens capable de payer un kit AEB pour DTLC/Ténéré 125 (çà serait simplement un cylindre d'origine mais rechemisé en 175 cc) pour gagner en perfs, mais qui n'étaient pas capable avant çà de déja se rendre compte que leur moteur en 125 cc n'était même pas exploité a 100% de ses capacités d'origine .

j'imagine bien des gens capables de demander une ligne "sur mesure" et à la rigueur trouver qu'elle marche du feu de dieu, tout au final en étant même pas capable de se rendre compte que leur moto marche super mal parce qu'en fait la carburation est trés mal réglée (et qu'en fait elle marchait mieux avec la ligne d'origine )

[ARNAUD]

Rappelons quand-même que je parlais de "sur-mesure" à propos de pots dont l'emplacement n'a rien à voir avec celui d'origine -et qui sont donc forcément sur mesure, hein...

[Bipcoyote]

On parle donc bien du cheminement et des fixations du pot et non pas des perfs

[wismergor]

et dans mon cas, c'est plutôt du DIY sur la section des silencieux que du "sur mesure"

[ARNAUD]

On parle donc bien du cheminement et des fixations du pot et non pas des perfs

Ha bah franchement, je ne sais pas de quoi on parle, lol...
De pots en acier classique qui sont en inox, de pots inox qui sont en acier classique, d'intégration du pot sur la moto et de son volume...

[wismergor]

Puisque je n'avais pas compris la question, le site du fabriquant : https://www.jl-exhausts.com/cagiva-supe ... 1001-p.asp

Dit
" This exhaust is made from MILD STEEL and WILL BE PRONE TO RUST if not maintained properly."

soit :
« Cet échappement est fabriqué en acier ordinaire (non inoxydable) et risque de rouiller s'il n'est pas entretenu correctement. »

[Rominja]

Ah ok c'est de l'acier normal du coup j'avais pas compris... Effectivement ça correspond plus au couleurs!
Niveau entretien pour pas qu'il rouille c'est quoi wd40 ou autre?

[wismergor]

Cierge et eau bénite

[Rominja]

Même si elle est bénite fais quand même attention on sait jamais!

[ARNAUD]

Ah ok c'est de l'acier normal du coup j'avais pas compris... Effectivement ça correspond plus au couleurs!
Niveau entretien pour pas qu'il rouille c'est quoi wd40 ou autre?

D'où ma remarque sur l'hiver et la pluie...
Les pots en acier brut sont un enfer à entretenir. WD40, démontages rgéukiers et passage à la brosse acier rotative...
Le vernis HT classiques ne tiennent pas, surtout en sortie de cylindre...
Seuls les vernis cerakote semblent )enfin- donner d'assez bons résultats.

[ARNAUD]

Je dis ça car ce n'est pas la première ligne que je vois avec des soudure qui ont cet aspect, alors que pour moi ça devrait ressembler plus ou moins à ça:

Haaaa, c'est beau, le TIG.
Ceci étant, quasiment toutes les lignes inox 2T que je vois passer ont plutôt cet aspect...

[Rominja]

Oui c'est beau le tig
Toute celles que j'ai vu passer aussi.. avec cette aspect creusé qui fait penser que c'est encore plus fin au niveau des soudures, à mon avis faite sans métal d'apport (ce qui n'ai généralement pas un problème), ce qui me dérange le plus c'est qu'on dirait que la soudure est tirée alors qu'avec un godillage on ramène de gauche à droite le métal vers le centre de la soudure ce qui donne ces vagues bien spécifiques au tig.
L'épaisseur doit jouer 0.8 à 1 mm max de ce que j'ai pu voir. Enfin je trouve dommage que des ligne inox ai des soudures avec un aspect bof...

[wismergor]

Je viens de regarder, le problème du vernis cerakote, en dehors du prix, c'est qu'il faut envoyer l'échappement à des spécialistes.
Alors autant rouler l'hivers, s'il ne faut pas trop froid, pourquoi pas, autant rouler sous la pluie, en dehors de la balade annuelle, ça ne sera pas trop le cas