Changement Piston

de **Bertone** le 19 Aoû 2026 7:18

Bonjour à tous, j'ai une DTR 125 de 1998 en état plutôt moyen,
Actuellement j'en suis au changement du piston d'origine (22 000km

), connaissez vous qui dans la Loire pourrait faire le travail de métrologie/surfaçage ? Merci à vous et bonne journé

de **SEBLOB** le 19 Aoû 2026 10:46

Salut.

C'est certain que si 22 000 km est vraiment le kilométrage réel de la moto (pas trés élevé) mais que le piston est encore celui d'origine, normalement a 15 000 on se pose pas de question, on change direct le piston pour remonter le même, tandis qu'a 30000 normalement on fait direct réaléser à la cote supérieure.
22 000 bornes avec le même piston, çà risque d'avoir usé prématurément le cylindre donc vaudrait mieux faire réaléser direct.

Cependant parfois on achète une moto qui a encore son piston d'origine, et par exemple 22 000 km au compteur.........et au démontage du piston on se rend compte que c'est pas un piston Yamaha qui est monté et que le cylindre est par exemple en cote de 57.00 mm soit 4 tailles de plus que la cote d'origine :roll:

de **wismergor** le 19 Aoû 2026 11:07

Pour le réalesage, je pense que nous avons un peu chacun nos adresses "de proximité" ou par "correspondance".
De mémoire, je crois que tu as de "grands noms" à Lyon
Donc tout dépend si ça te dérange d'envoyer ton cylindre par colis ou pas

de **Bertone** le 19 Aoû 2026 13:57

Merci pour vos réponses, je vais me rapprocher d'entreprises locales pour le réalésage (pas évident en cette période de vacance).
Voici quelques photos du cylindre et du piston, selon vous comment qualifieriez vous l'état ? Aussi si vous pouviez me dire si il s'agit d'un d'origine ça serait top

(s'agit il du bon endroit du forum pour discuter de cela ? )

Merci

de **SEBLOB** le 19 Aoû 2026 17:00

Sur la photo de l'intérieur du piston, il me semble arriver à lire en haut de la photo 3MB00 tandis que sur la photo du dessus du piston, je vois juste la flèche indiquant l'échappement, et un H, mais aucune valeur de cote supplémentaire donc je pense que c'est bien un piston d'origine Yamaha, toujours dans la cote 56.00 .

Pour les photos du cylindre, sans zoomer je vois pas grand chose, et en mettant les photos en grand (quand j'arrive à les voir car j'ai toujours des problèmes avec postimages ](*,)

) c'est pas super net.

Ca m'a quand même l'air d'ètre bien usé (usure normale) mais pour le moment je n'ai vu en grand que la première et la dernière photo du cylindre, les autres çà veut pas ](*,)

.

Mais bon, a moins que quelqu'un arrive a mieux voir que moi et trouve que le cylindre est encore en parfait état $:-\"$ .

Je pense que c'est un cylindre qui serra content de subir un réalésage :wink:

.

pour ton autre question, c'est vrais que c'est pas vraiment le bon endroit pour discuter de çà, faudrait déplacer celà dans "moteur et problèmes technique" a moins que tu veuille TOUT regrouper dans un seul sujet (je veux dire toute la remise en état de ta bécane ainsi que les quelques modifs "enduo" que tu veux faire) dans le "parking" dans la section "DTR et DTRE" :?:

de **REMY02400** le 19 Aoû 2026 18:56

Comme Seblob pour tes deux questions.
Le cylindre et le piston me paraissent avoir une usure normale pour le kilométrage annoncé.
Pour les photos tu peux les mettre l'une à coté de l'autre si tu veux c'est plus facile pour comparer.

Moi aussi ça met un sacré temps pour agrandir certaines photos.

de **wismergor** le 20 Aoû 2026 8:35

Je vais m'occuper de "découper" son sujet proprement dans la matinée

de **Bipcoyote** le 20 Aoû 2026 16:07

C'est mieux comme ça..

de **ARNAUD** le 20 Aoû 2026 17:20

Bertone a écrit:Merci pour vos réponses, je vais me rapprocher d'entreprises locales pour le réalésage (pas évident en cette période de vacance).

Gaffe à choisir quelqu'un qui a une vraie expertise des 2t et de leurs transferts, pas un pro des voitures de collection ou des tracteurs comme on en a déjà vu passer...

de **Bertone** le 20 Aoû 2026 20:55

Ok c'est noté, je pensais choisir un piston forgé (https://gmoto.fr/piston-wssner-forg-8002,25776.html), qu'en pensez vous ?

de **REMY02400** le 20 Aoû 2026 21:15

En général c'est le Pro qui te fourni le piston ou au pire qui te dit lequel acheté par rapport à l'état du cylindre.
En tout cas personnellement je préfère demander à celui qui va faire le travaille de s'en occuper ça évite les problèmes.
Tu peux toujours lui demander quelle marque il utilise et lui dire que tu préfèrerais la marque de ton choix.

de **ARNAUD** le 20 Aoû 2026 21:53

Rien à dire sur le Wössner, mais un bon coulé fait aussi le job.
Là encore, un spécialiste moto 2t saura que le jeu n'est pas le même entre un forgé et un coulé...

de **ber13** le 21 Aoû 2026 6:19

Le meilleur rapport qualité prix : tkrj ( coulé )
Un piston forgé n'a aucun intérêt sur un 2 temps.

de **Bertone** le 21 Aoû 2026 7:07

Merci pour vos retours, concernant le piston forgé je pensais prendre ça pour la différence minime de prix avec un coulé

de **ber13** le 21 Aoû 2026 7:48

En cross compétition 2t, c'est coulé only...
L'argument " le forgé est mieux " est complètement faux !
Si c'est pour l'autocollant, je peux t'en passer et même des Wiseco ! Encore plus performants...